NWW trzy liczby

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Więcej >>

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Silnik IC Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Więcej >>

⤿

Cykle standardowe powietrza Parametry pracy silnika Projektowanie komponentów silnika spalinowego Wtrysk paliwa w silniku spalinowym

✖Masa powietrza odnosi się do całkowitej ilości powietrza wprowadzonego do cylindrów silnika podczas suwu ssania w określonym przedziale czasu.ⓘ Masa powietrza [m_a]			+10% -10%
✖Masa paliwa odnosi się do całkowitej ilości materiału palnego (paliwa) wchodzącego do cylindra silnika w określonym przedziale czasu.ⓘ Masa paliwa [m_f]			+10% -10%

✖Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa to rzeczywista masa powietrza zmieszana z rzeczywistą masą paliwa obecnego podczas spalania wewnątrz silnika spalinowego. Jest to kluczowy parametr zapewniający dobrą oszczędność paliwa w silnikach spalinowych.ⓘ Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza [R_a]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Cykle standardowe powietrza Formuły PDF PDF Image

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza = Masa powietrza/Masa paliwa
R_a = m_a/m_f
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza - Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa to rzeczywista masa powietrza zmieszana z rzeczywistą masą paliwa obecnego podczas spalania wewnątrz silnika spalinowego. Jest to kluczowy parametr zapewniający dobrą oszczędność paliwa w silnikach spalinowych.
Masa powietrza - (Mierzone w Kilogram) - Masa powietrza odnosi się do całkowitej ilości powietrza wprowadzonego do cylindrów silnika podczas suwu ssania w określonym przedziale czasu.
Masa paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa paliwa odnosi się do całkowitej ilości materiału palnego (paliwa) wchodzącego do cylindra silnika w określonym przedziale czasu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Masa powietrza: 23.9904 Kilogram --> 23.9904 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa paliwa: 1.5 Kilogram --> 1.5 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

R_a = m_a/m_f --> 23.9904/1.5

Ocenianie ... ...

R_a = 15.9936

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

15.9936 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

15.9936 <-- Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza

(Obliczenie zakończone za 00.021 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Mechaniczny » Cykle standardowe powietrza » Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Cykle standardowe powietrza Kalkulatory

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1)+Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*(Współczynnik odcięcia-1))-Stopień sprężania*(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Diesla

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu diesla = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stosunek pojemności cieplnej*Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)-Stopień sprężania*(Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Otto

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Stopień sprężania*(((Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1)*(Stosunek ciśnień-1))/((Stopień sprężania-1)*(Stosunek pojemności cieplnej-1)))

Wydajność pracy dla cyklu Otto

LaTeX Iść Wydajność pracy cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*((Stosunek ciśnień-1)*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Zobacz więcej >>

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Formułę

LaTeX Iść

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza = Masa powietrza/Masa paliwa
R_a = m_a/m_f

Co oznacza bogata i uboga mieszanka w silniku spalinowym?

1. Mieszanka bogata (AFR < 14,7:1): Oznacza to, że paliwa jest więcej niż idealny stosunek stechiometryczny wynoszący 14,7 części powietrza na 1 część paliwa. Może to prowadzić do niepełnego spalania, co zwiększa emisję i zmniejsza efektywność paliwową. Może jednak potencjalnie zapewnić większą moc wyjściową, szczególnie w silnikach o wysokich osiągach, ze względu na nadmiar paliwa dostępnego do spalania. 2. Mieszanka uboga (AFR > 14,7:1): Oznacza to, że jest więcej powietrza niż idealny stosunek stechiometryczny wynoszący 14,7 części powietrza na 1 część paliwa. Uboga mieszanka zazwyczaj skutkuje lepszą efektywnością paliwową i niższą emisją ze względu na pełniejsze spalanie. Może to jednak potencjalnie prowadzić do mniejszej mocy wyjściowej, ponieważ jest mniej paliwa dostępnego do spalania.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!