Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Więcej >>

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Silnik IC Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Więcej >>

⤿

Cykle standardowe powietrza Parametry pracy silnika Projektowanie komponentów silnika spalinowego Wtrysk paliwa w silniku spalinowym

✖Masa powietrza odnosi się do całkowitej ilości powietrza wprowadzonego do cylindrów silnika podczas suwu ssania w określonym przedziale czasu.ⓘ Masa powietrza [m_a]			+10% -10%
✖Masa paliwa odnosi się do całkowitej ilości materiału palnego (paliwa) wchodzącego do cylindra silnika w określonym przedziale czasu.ⓘ Masa paliwa [m_f]			+10% -10%

✖Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa to rzeczywista masa powietrza zmieszana z rzeczywistą masą paliwa obecnego podczas spalania wewnątrz silnika spalinowego. Jest to kluczowy parametr zapewniający dobrą oszczędność paliwa w silnikach spalinowych.ⓘ Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza [R_a]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Cykle standardowe powietrza Formuły PDF PDF Image

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza = Masa powietrza/Masa paliwa
R_a = m_a/m_f
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza - Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa to rzeczywista masa powietrza zmieszana z rzeczywistą masą paliwa obecnego podczas spalania wewnątrz silnika spalinowego. Jest to kluczowy parametr zapewniający dobrą oszczędność paliwa w silnikach spalinowych.
Masa powietrza - (Mierzone w Kilogram) - Masa powietrza odnosi się do całkowitej ilości powietrza wprowadzonego do cylindrów silnika podczas suwu ssania w określonym przedziale czasu.
Masa paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa paliwa odnosi się do całkowitej ilości materiału palnego (paliwa) wchodzącego do cylindra silnika w określonym przedziale czasu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Masa powietrza: 23.9904 Kilogram --> 23.9904 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa paliwa: 1.5 Kilogram --> 1.5 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

R_a = m_a/m_f --> 23.9904/1.5

Ocenianie ... ...

R_a = 15.9936

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

15.9936 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

15.9936 <-- Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza

(Obliczenie zakończone za 00.005 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Mechaniczny » Cykle standardowe powietrza » Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Cykle standardowe powietrza Kalkulatory

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1)+Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*(Współczynnik odcięcia-1))-Stopień sprężania*(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Diesla

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu diesla = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stosunek pojemności cieplnej*Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)-Stopień sprężania*(Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Otto

LaTeX Iść Średnie efektywne ciśnienie cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Stopień sprężania*(((Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1)*(Stosunek ciśnień-1))/((Stopień sprężania-1)*(Stosunek pojemności cieplnej-1)))

Wydajność pracy dla cyklu Otto

LaTeX Iść Wydajność pracy cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*((Stosunek ciśnień-1)*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Zobacz więcej >>

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza Formułę

LaTeX Iść

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza = Masa powietrza/Masa paliwa
R_a = m_a/m_f

Co oznacza bogata i uboga mieszanka w silniku spalinowym?

1. Mieszanka bogata (AFR < 14,7:1): Oznacza to, że paliwa jest więcej niż idealny stosunek stechiometryczny wynoszący 14,7 części powietrza na 1 część paliwa. Może to prowadzić do niepełnego spalania, co zwiększa emisję i zmniejsza efektywność paliwową. Może jednak potencjalnie zapewnić większą moc wyjściową, szczególnie w silnikach o wysokich osiągach, ze względu na nadmiar paliwa dostępnego do spalania. 2. Mieszanka uboga (AFR > 14,7:1): Oznacza to, że jest więcej powietrza niż idealny stosunek stechiometryczny wynoszący 14,7 części powietrza na 1 część paliwa. Uboga mieszanka zazwyczaj skutkuje lepszą efektywnością paliwową i niższą emisją ze względu na pełniejsze spalanie. Może to jednak potencjalnie prowadzić do mniejszej mocy wyjściowej, ponieważ jest mniej paliwa dostępnego do spalania.

English Spanish French German Russian Italian Portuguese Dutch

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!