Door het gewicht van de drijfstang te verminderen zonder de sterkte van de drijfstang te compenseren, heeft de drijfstang van de motor een I-sectie. Het I-profiel heeft een grotere sterkte dan het ronde gedeelte zonder de sterkte te compenseren. De meest geschikte doorsnede in een ligger is de I-doorsnede omdat deze meer traagheidsmoment rond de xx-as biedt met minder dwarsdoorsnede-oppervlak. I-sectie biedt in vergelijking met andere secties een hogere sectiemodulus en biedt dus een betere laterale stabiliteit in vergelijking met andere secties.