Wielbasis van voertuig met vertraging op achterwiel Rekenmachine

✖Remvertraging is de mate waarin de snelheid van een raceauto afneemt wanneer de achterwielrem wordt gebruikt om het voertuig af te remmen of tot stilstand te brengen.ⓘ Remvertraging [a]			+10% -10%
✖De hellingshoek van de weg is de hoek waaronder de weg helt, wat van invloed is op de remkracht van de achterwielen van de raceauto en de algehele stabiliteit.ⓘ Hellingshoek van de weg [θ]			+10% -10%
✖De wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel is een maatstaf voor de bewegingsweerstand tussen het achterwiel en het wegdek tijdens het remmen van een raceauto.ⓘ Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel [μ_RW]			+10% -10%
✖De zwaartepunthoogte van het voertuig is de verticale afstand van het zwaartepunt tot het grondniveau van een raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.ⓘ Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig [h]			+10% -10%
✖De horizontale afstand van het zwaartepunt tot de achteras is de afstand van het zwaartepunt tot de achteras, en beïnvloedt de stabiliteit van de raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.ⓘ Horizontale afstand van CG tot achteras [x]			+10% -10%

✖De wielbasis van een voertuig is de afstand tussen het midden van het achterwiel en het punt waar de rem wordt bediend in een raceauto.ⓘ Wielbasis van voertuig met vertraging op achterwiel [b]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Achterwielremmen voor raceauto Formules Pdf PDF Image

Wielbasis van voertuig met vertraging op achterwiel Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Wielbasis van het voertuig = ((Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg))*Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Horizontale afstand van CG tot achteras*cos(Hellingshoek van de weg))/(Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*cos(Hellingshoek van de weg)-(Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg)))
b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ)))
Deze formule gebruikt 1 Constanten, 2 Functies, 6 Variabelen

Gebruikte constanten

[g] - Zwaartekrachtversnelling op aarde Waarde genomen als 9.80665

Functies die worden gebruikt

sin - Sinus is een trigonometrische functie die de verhouding beschrijft van de lengte van de tegenoverliggende zijde van een rechthoekige driehoek tot de lengte van de hypotenusa., sin(Angle)
cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde die aan de hoek grenst tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)

Variabelen gebruikt

Wielbasis van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van een voertuig is de afstand tussen het midden van het achterwiel en het punt waar de rem wordt bediend in een raceauto.
Remvertraging - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - Remvertraging is de mate waarin de snelheid van een raceauto afneemt wanneer de achterwielrem wordt gebruikt om het voertuig af te remmen of tot stilstand te brengen.
Hellingshoek van de weg - (Gemeten in radiaal) - De hellingshoek van de weg is de hoek waaronder de weg helt, wat van invloed is op de remkracht van de achterwielen van de raceauto en de algehele stabiliteit.
Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel - De wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel is een maatstaf voor de bewegingsweerstand tussen het achterwiel en het wegdek tijdens het remmen van een raceauto.
Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De zwaartepunthoogte van het voertuig is de verticale afstand van het zwaartepunt tot het grondniveau van een raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.
Horizontale afstand van CG tot achteras - (Gemeten in Meter) - De horizontale afstand van het zwaartepunt tot de achteras is de afstand van het zwaartepunt tot de achteras, en beïnvloedt de stabiliteit van de raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Remvertraging: 0.86885 Meter/Plein Seconde --> 0.86885 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Hellingshoek van de weg: 10 Graad --> 0.1745329251994 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel: 0.48 --> Geen conversie vereist
Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Geen conversie vereist
Horizontale afstand van CG tot achteras: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ))) --> ((0.86885/[g]+sin(0.1745329251994))*0.48*0.007919+0.48*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.48*cos(0.1745329251994)-(0.86885/[g]+sin(0.1745329251994)))

Evalueren ... ...

b = 2.70000020636146

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

2.70000020636146 Meter --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

2.70000020636146 ≈ 2.7 Meter <-- Wielbasis van het voertuig

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Raceauto Voertuigdynamica » Gewichtsoverdracht tijdens het remmen » Achterwielremmen voor raceauto » Mechanisch » Effecten op achterwiel (RW) » Wielbasis van voertuig met vertraging op achterwiel

Credits

Gemaakt door Peri Krishna Karthik

Nationaal Instituut voor Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door sanjay shiva

nationaal instituut voor technologie hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 100+ rekenmachines!

< Effecten op achterwiel (RW) Rekenmachines

Wrijvingscoëfficiënt met behulp van vertraging op het achterwiel

LaTeX Gaan Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel = ((Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg))*Wielbasis van het voertuig)/((Wielbasis van het voertuig-Horizontale afstand van CG tot achteras)*cos(Hellingshoek van de weg)-((Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg))*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig))

Wrijvingscoëfficiënt tussen wiel en wegdek op achterwiel

LaTeX Gaan Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel = (Normale reactie bij het achterwiel*Wielbasis van het voertuig-Voertuiggewicht*Horizontale afstand van CG tot achteras*cos(Hellingshoek van de weg))/(Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig*(Voertuiggewicht*cos(Hellingshoek van de weg)-Normale reactie bij het achterwiel))

Gewicht van voertuig op achterwiel

LaTeX Gaan Voertuiggewicht = Normale reactie bij het achterwiel/((Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig))

Normale reactiekracht op het achterwiel

LaTeX Gaan Normale reactie bij het achterwiel = Voertuiggewicht*(Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)

Bekijk meer >>

Wielbasis van voertuig met vertraging op achterwiel Formule

LaTeX Gaan

Wat is de wielbasis van het voorwiel?

De wielbasis is niet specifiek gerelateerd aan de voorwielen alleen; het verwijst naar de afstand tussen de centra van de voor- en achterwielen van een voertuig. Deze meting heeft invloed op de handling, stabiliteit en het rijcomfort van het voertuig. Een langere wielbasis verbetert over het algemeen de stabiliteit en het comfort, terwijl een kortere wielbasis de wendbaarheid en wendbaarheid verbetert. De wielbasis is een sleutelfactor in het algehele ontwerp en de prestaties van een voertuig.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!