✖Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.ⓘ Vormweerstand van een schip [F_{c, form}]			+10% -10%
✖Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.ⓘ Huidwrijving van een vat [F_c,fric]			+10% -10%
✖Vessel Propeller Drag verwijst naar de weerstand die de scheepsschroef ondervindt terwijl deze door water beweegt.ⓘ Vaartuigpropeller slepen [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖De totale longitudinale stroombelasting op een schip, vaak de stroomkracht genoemd, is een kritische factor bij het ontwerp en de exploitatie van schepen, vooral voor afgemeerde schepen of schepen die door sterke stroming navigeren.ⓘ Totale longitudinale stroombelasting op het schip [F_{c, tot}]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Formule

`"F"_{"c, tot"} = "F"_{"c, form"}+"F"_{"c,fric"}+"F"_{"c, prop"}`

Voorbeeld

`"0.441kN"="0.15kN"+"42"+"249N"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Surfzone hydrodynamica Formule Pdf PDF Image

Totale longitudinale stroombelasting op het schip Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormweerstand van een schip+Huidwrijving van een vat+Vaartuigpropeller slepen
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Totale longitudinale stroombelasting op een schip - (Gemeten in Newton) - De totale longitudinale stroombelasting op een schip, vaak de stroomkracht genoemd, is een kritische factor bij het ontwerp en de exploitatie van schepen, vooral voor afgemeerde schepen of schepen die door sterke stroming navigeren.
Vormweerstand van een schip - (Gemeten in Newton) - Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.
Huidwrijving van een vat - Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.
Vaartuigpropeller slepen - (Gemeten in Newton) - Vessel Propeller Drag verwijst naar de weerstand die de scheepsschroef ondervindt terwijl deze door water beweegt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Vormweerstand van een schip: 0.15 Kilonewton --> 150 Newton (Bekijk de conversie hier)
Huidwrijving van een vat: 42 --> Geen conversie vereist
Vaartuigpropeller slepen: 249 Newton --> 249 Newton Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop} --> 150+42+249

Evalueren ... ...

F_{c, tot} = 441

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

441 Newton -->0.441 Kilonewton (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.441 Kilonewton <-- Totale longitudinale stroombelasting op een schip

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Kust- en oceaantechniek » Surfzone hydrodynamica » Hydrodynamica van de haven » Aanmeren » Afmeerkrachten » Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Credits

Gemaakt door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Ishita Goyal

Meerut Institute of Engineering and Technology (MIET), Meerut

Ishita Goyal heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2600+ rekenmachines!

< 25 Afmeerkrachten Rekenmachines

Breedtegraad gegeven Velocity at Surface

Gaan Breedtegraad van de lijn = asin((pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Waterdichtheid*Hoeksnelheid van de aarde))

Hoeksnelheid van de aarde voor snelheid aan het oppervlak

Gaan Hoeksnelheid van de aarde = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Waterdichtheid*sin(Breedtegraad van de lijn))

Waterdichtheid gegeven Snelheid aan het oppervlak

Gaan Waterdichtheid = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedtegraad van de lijn))

Diepte gegeven Snelheid aan de oppervlakte

Gaan Diepte van wrijvingsinvloed = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Waterdichtheid*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedtegraad van de lijn))

Snelheid aan het oppervlak gegeven schuifspanning aan het wateroppervlak

Gaan Snelheid aan de oppervlakte = pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Waterdichtheid*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedtegraad van de lijn))

Stroomhoek ten opzichte van de longitudinale as van het vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Hoek van de stroom = acos((Reynoldsnummer voor afmeerkrachten*Kinematische viscositeit in Stokes)/(Gemiddelde huidige snelheid*Waterlijnlengte van een schip))

Windsnelheid bij standaard hoogte van 10 m boven het wateroppervlak met behulp van sleepkracht als gevolg van wind

Gaan Windsnelheid op een hoogte van 10 m = sqrt(Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Coëfficiënt van weerstand*Geprojecteerd gebied van het schip))

Kinematische viscositeit van water gegeven Reynoldsgetal

Gaan Kinematische viscositeit in Stokes = (Gemiddelde huidige snelheid*Waterlijnlengte van een schip*cos(Hoek van de stroom))/Reynolds getal

Waterlijn Lengte van vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit in Stokes)/Gemiddelde huidige snelheid*cos(Hoek van de stroom)

Gemiddelde stroomsnelheid gegeven Reynoldsgetal

Gaan Gemiddelde huidige snelheid = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit in Stokes)/Waterlijnlengte van een schip*cos(Hoek van de stroom)

Verplaatsing van het schip vanwege het natte oppervlak van het schip

Gaan Verplaatsing van een schip = (Vaartuig diepgang*(Bevochtigd oppervlak van het schip-(1.7*Vaartuig diepgang*Waterlijnlengte van een schip)))/35

Bevochtigd oppervlak van het vaartuig

Gaan Bevochtigd oppervlak van het schip = (1.7*Vaartuig diepgang*Waterlijnlengte van een schip)+((35*Verplaatsing van een schip)/Vaartuig diepgang)

Waterlijnlengte van het schip voor het bevochtigde oppervlak van het schip

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Bevochtigd oppervlak van het schip-(35*Verplaatsing van een schip/Diepgang in schip))/1.7*Diepgang in schip

Geprojecteerd gebied van vaartuig boven waterlijn gezien de weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Geprojecteerd gebied van het schip = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Coëfficiënt van weerstand*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Weerstandscoëfficiënt voor wind Gemeten op 10 m gegeven weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Coëfficiënt van weerstand = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Geprojecteerd gebied van het schip*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Massadichtheid van lucht gegeven weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Luchtdichtheid = Trekkracht/(0.5*Coëfficiënt van weerstand*Geprojecteerd gebied van het schip*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Sleepkracht door wind

Gaan Trekkracht = 0.5*Luchtdichtheid*Coëfficiënt van weerstand*Geprojecteerd gebied van het schip*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2

Waterlijn Lengte van het vaartuig bij een vergroot of ontwikkeld bladoppervlak

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838*Oppervlakteverhouding)/Scheepsstraal

Gebiedsverhouding gegeven Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van propeller

Gaan Oppervlakteverhouding = Waterlijnlengte van een schip*Scheepsstraal/(Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838)

Scheepsbreedte met vergroot of ontwikkeld bladoppervlak van de propeller

Gaan Scheepsstraal = (Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838*Oppervlakteverhouding)/Waterlijnlengte van een schip

Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van de propeller

Gaan Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller = (Waterlijnlengte van een schip*Scheepsstraal)/0.838*Oppervlakteverhouding

Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Gaan Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormweerstand van een schip+Huidwrijving van een vat+Vaartuigpropeller slepen

Hoogte gegeven snelheid op gewenste hoogte

Gaan Gewenste hoogte = 10*(Snelheid op de gewenste hoogte z/Windsnelheid op een hoogte van 10 m)^1/0.11

Windsnelheid bij standaardhoogte van 10 m gegeven snelheid bij gewenste hoogte

Gaan Windsnelheid op een hoogte van 10 m = Snelheid op de gewenste hoogte z/(Gewenste hoogte/10)^0.11

Snelheid op gewenste hoogte

Gaan Snelheid op de gewenste hoogte z = Windsnelheid op een hoogte van 10 m*(Gewenste hoogte/10)^0.11

Totale longitudinale stroombelasting op het schip Formule

Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormweerstand van een schip+Huidwrijving van een vat+Vaartuigpropeller slepen
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}

Wat is afmeren?

Afmeerbelastingen bepalen vaak het vereiste laterale draagvermogen van een pier of ligplaatsconstructie. Afmeerhardware en -uitrusting worden normaal beoordeeld voor een veilige werkbelasting op basis van toegestane spanningen en / of tests van de fabrikant die niet mogen worden overschreden.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!