KGV rekenmachine

Koppel beschikbaar op aandrijfas Rekenmachine

Fysica Chemie Engineering Financieel Meer >>

↳

Mechanisch Anderen en Extra Basisfysica Lucht- en ruimtevaart

⤿

Auto Druk IC-motor Koeling en airconditioning Meer >>

⤿

Aandrijflijn Aanrijding met voertuig Ophangingsgeometrie Raceauto Voertuigdynamica Meer >>

✖Motorkoppel wordt gedefinieerd als de roterende kracht die door de krukas van een motor wordt geproduceerd als gevolg van het vermogen dat tijdens de arbeidsslag in een verbrandingsmotor wordt ontwikkeld.ⓘ Motorkoppel [T]			+10% -10%
✖Tandwielreductie via hulptransmissie bestaat uit twee sets tandwielen, die de reductieverhouding (laag) opleveren wanneer het vermogen via deze twee sets tandwielen wordt geleverd.ⓘ Tandwielreductie via hulptransmissie [R_ta]			+10% -10%
✖De definitie van asreductie is het aantal omwentelingen dat de aandrijfas moet maken om de as één volledige omwenteling te laten draaien.ⓘ As tandwiel reductie [R_a]			+10% -10%

✖Het beschikbare koppel bij de aandrijfas wordt gedefinieerd als het koppel vermenigvuldigd met de overbrengingsverhouding via de transmissie en de as.ⓘ Koppel beschikbaar op aandrijfas [T_a]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Aandrijflijn Formules Pdf PDF Image

Koppel beschikbaar op aandrijfas Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Koppel beschikbaar bij aandrijfas = Motorkoppel*Tandwielreductie via hulptransmissie*As tandwiel reductie
T_a = T*R_ta*R_a
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Koppel beschikbaar bij aandrijfas - (Gemeten in Newtonmeter) - Het beschikbare koppel bij de aandrijfas wordt gedefinieerd als het koppel vermenigvuldigd met de overbrengingsverhouding via de transmissie en de as.
Motorkoppel - (Gemeten in Newtonmeter) - Motorkoppel wordt gedefinieerd als de roterende kracht die door de krukas van een motor wordt geproduceerd als gevolg van het vermogen dat tijdens de arbeidsslag in een verbrandingsmotor wordt ontwikkeld.
Tandwielreductie via hulptransmissie - Tandwielreductie via hulptransmissie bestaat uit twee sets tandwielen, die de reductieverhouding (laag) opleveren wanneer het vermogen via deze twee sets tandwielen wordt geleverd.
As tandwiel reductie - De definitie van asreductie is het aantal omwentelingen dat de aandrijfas moet maken om de as één volledige omwenteling te laten draaien.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Motorkoppel: 19100 Newton millimeter --> 19.1 Newtonmeter (Bekijk de conversie hier)
Tandwielreductie via hulptransmissie: 3 --> Geen conversie vereist
As tandwiel reductie: 5.99 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

T_a = T*R_ta*R_a --> 19.1*3*5.99

Evalueren ... ...

T_a = 343.227

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

343.227 Newtonmeter -->343227 Newton millimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

343227 Newton millimeter <-- Koppel beschikbaar bij aandrijfas

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Mechanisch » Aandrijflijn » Koppel beschikbaar op aandrijfas

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< Aandrijflijn Rekenmachines

Hoekversnelling van aangedreven as

LaTeX Gaan Hoekversnelling van aangedreven as = -Hoeksnelheid van aangedreven as^2*cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2*sin(2*Hoek gedraaid door aangedreven as)/((1-cos(Hoek gedraaid door aangedreven as)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)^2)

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

LaTeX Gaan Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-cos(Hoek gedraaid door aandrijfas)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)

Axiale kracht van meervoudige plaatkoppeling met behulp van Uniform Wear Theory

LaTeX Gaan Totale axiale belasting = pi*Druk van intensiteit*Binnendiameter van wrijvingsschijf*(Buitendiameter van de wrijvingsschijf-Binnendiameter van wrijvingsschijf)*0.5

Versnelling stap

LaTeX Gaan Versnellingstap = Voorgaande lagere versnellingsverhouding nummer/Overbrengingsverhouding nummer

Bekijk meer >>