Tijdtarief gegeven lengte van overgangscurve Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Tijdtarief voor superhoogte = Spoorwegmeter*Voertuig snelheid^3/(Overgangscurve lengte*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
x = G*V^3/(La*g*RCurve)
Deze formule gebruikt 6 Variabelen
Variabelen gebruikt
Tijdtarief voor superhoogte - (Gemeten in Kilometer/Uur) - Tijdsnelheid voor superelevatie is de tijd die nodig is voor de toepassing van superelevatie.
Spoorwegmeter - (Gemeten in Meter) - Spoorwegbreedte wordt genomen als de afstand tussen de twee rails en wordt weergegeven door een spoorbreedte.
Voertuig snelheid - (Gemeten in Kilometer/Uur) - Voertuigsnelheid kan worden omschreven als de hoeveelheid afstand die het voertuig in een bepaalde tijd heeft afgelegd.
Overgangscurve lengte - (Gemeten in Meter) - Overgangsbocht De lengte moet zodanig zijn dat volledige superelevatie wordt bereikt aan het einde van de overgangsbocht en met een geschikte snelheid wordt toegepast.
Versnelling als gevolg van zwaartekracht - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - De versnelling als gevolg van de zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van de zwaartekracht.
Kromme straal - (Gemeten in Meter) - Krommestraal is de straal van een cirkel waarvan het deel, bijvoorbeeld de boog, in aanmerking wordt genomen.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Spoorwegmeter: 0.9 Meter --> 0.9 Meter Geen conversie vereist
Voertuig snelheid: 80 Kilometer/Uur --> 80 Kilometer/Uur Geen conversie vereist
Overgangscurve lengte: 145 Meter --> 145 Meter Geen conversie vereist
Versnelling als gevolg van zwaartekracht: 9.8 Meter/Plein Seconde --> 9.8 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Kromme straal: 200 Meter --> 200 Meter Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
x = G*V^3/(La*g*RCurve) --> 0.9*80^3/(145*9.8*200)
Evalueren ... ...
x = 1.62139338494018
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.450387051372273 Meter per seconde -->45.0387051372273 Centimeter per seconde (Bekijk de conversie ​hier)
DEFINITIEVE ANTWOORD
45.0387051372273 45.03871 Centimeter per seconde <-- Tijdtarief voor superhoogte
(Berekening voltooid in 00.008 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 500+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door M Naveen
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Warangal
M Naveen heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 900+ rekenmachines!

Lengte van overgangscurve Rekenmachines

Lengte van overgangscurve gegeven tijdtarief
​ LaTeX ​ Gaan Overgangscurve lengte = Spoorwegmeter*Voertuig snelheid^3/(Tijdtarief voor superhoogte*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
Tijdtarief gegeven lengte van overgangscurve
​ LaTeX ​ Gaan Tijdtarief voor superhoogte = Spoorwegmeter*Voertuig snelheid^3/(Overgangscurve lengte*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
Tijd die nodig is gegeven radiale versnelling
​ LaTeX ​ Gaan Tijd die nodig is om te reizen = (Voertuig snelheid^2/(Kromme straal*Snelheid van radiale versnelling))
Veranderingssnelheid van radiale versnelling
​ LaTeX ​ Gaan Snelheid van radiale versnelling = (Voertuig snelheid^2/(Kromme straal*Tijd die nodig is om te reizen))

Tijdtarief gegeven lengte van overgangscurve Formule

​LaTeX ​Gaan
Tijdtarief voor superhoogte = Spoorwegmeter*Voertuig snelheid^3/(Overgangscurve lengte*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
x = G*V^3/(La*g*RCurve)

Wat zijn de factoren die de tijdsnelheid op een transitiecurve beïnvloeden?

De tijdsduur van een voertuig op een overgangsbocht wordt beïnvloed door verschillende factoren, waaronder de ontwerpsnelheid van de weg, de mate van kromming van de bocht, de verkanting van de weg en de wrijvingscoëfficiënt tussen de banden van het voertuig en de weg oppervlak.

Wat is het doel van een transitiecurve?

Het doel van een overgangsbocht is om een trein soepel te laten overgaan van een recht spoor naar een gebogen spoor zonder plotselinge richtingsveranderingen of zijwaartse krachten te ervaren. Dit helpt de slijtage van het spoor en het rollend materieel te verminderen en de veiligheid voor passagiers en bemanning te vergroten.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!