Dikte van Cilinderkop Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Dikte van cilinderkop = Binnendiameter van motorcilinder*sqrt(0.162*Maximale gasdruk in cilinder/Omtrekspanning in de motorwand)
th = Di*sqrt(0.162*pmax/σc)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 4 Variabelen
Functies die worden gebruikt
sqrt - Een vierkantswortelfunctie is een functie die een niet-negatief getal als invoer neemt en de vierkantswortel van het opgegeven invoergetal retourneert., sqrt(Number)
Variabelen gebruikt
Dikte van cilinderkop - (Gemeten in Meter) - De dikte van de cilinderkop is de dikte van het cilinderdeksel of de kop van de motor over de lengte van de cilinder.
Binnendiameter van motorcilinder - (Gemeten in Meter) - Binnendiameter van motorcilinder is de diameter van het interieur of het binnenoppervlak van een motorcilinder.
Maximale gasdruk in cilinder - (Gemeten in Pascal) - Maximale gasdruk in cilinder is de maximale hoeveelheid druk die in de cilinder kan worden gegenereerd.
Omtrekspanning in de motorwand - (Gemeten in Pascal) - De omtrekspanning in de motorwand werkt loodrecht op de axiale richting en wordt gegenereerd om weerstand te bieden aan het barsteffect dat het gevolg is van het uitoefenen van druk.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Binnendiameter van motorcilinder: 128.5 Millimeter --> 0.1285 Meter (Bekijk de conversie ​hier)
Maximale gasdruk in cilinder: 4 Megapascal --> 4000000 Pascal (Bekijk de conversie ​hier)
Omtrekspanning in de motorwand: 32 Newton per vierkante millimeter --> 32000000 Pascal (Bekijk de conversie ​hier)
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
th = Di*sqrt(0.162*pmaxc) --> 0.1285*sqrt(0.162*4000000/32000000)
Evalueren ... ...
th = 0.0182858705699237
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.0182858705699237 Meter -->18.2858705699237 Millimeter (Bekijk de conversie ​hier)
DEFINITIEVE ANTWOORD
18.2858705699237 18.28587 Millimeter <-- Dikte van cilinderkop
(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore
Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

Cilinderkop en tapeind Rekenmachines

Netto Weerstandskracht Aangeboden door Cilinderkopbouten
​ LaTeX ​ Gaan Weerstandskracht door cilinderkopbouten = (Aantal noppen in cilinderkop*pi*Kerndiameter van cilinderkoptap^2)/4*Trekspanning in cilinderkopbouten
Dikte van Cilinderkop
​ LaTeX ​ Gaan Dikte van cilinderkop = Binnendiameter van motorcilinder*sqrt(0.162*Maximale gasdruk in cilinder/Omtrekspanning in de motorwand)
Maximaal aantal tapeinden voor cilinderkop
​ LaTeX ​ Gaan Aantal noppen in cilinderkop = 20*Binnendiameter van motorcilinder+4
Minimum aantal tapeinden voor cilinderkop
​ LaTeX ​ Gaan Aantal noppen in cilinderkop = 10*Binnendiameter van motorcilinder+4

Belangrijke formules van motorcilinder Rekenmachines

Aangegeven gemiddelde effectieve druk
​ LaTeX ​ Gaan Aangegeven gemiddelde effectieve druk = Aangegeven motorvermogen*60/(Aantal werkslagen per minuut*Slaglengte van de zuiger*Dwarsdoorsnede van motorcilinder:)
Gaskracht die op cilinderdeksel werkt
​ LaTeX ​ Gaan Gaskracht op cilinderdeksel = (pi*Binnendiameter van motorcilinder^2)/4*Maximale gasdruk in cilinder
Lengte van motorcilinder gegeven cilinderboring
​ LaTeX ​ Gaan Lengte van motorcilinder = 1.725*Binnendiameter van motorcilinder
Boring van motorcilinder gegeven lengte
​ LaTeX ​ Gaan Binnendiameter van motorcilinder = Lengte van motorcilinder/1.725

Dikte van Cilinderkop Formule

​LaTeX ​Gaan
Dikte van cilinderkop = Binnendiameter van motorcilinder*sqrt(0.162*Maximale gasdruk in cilinder/Omtrekspanning in de motorwand)
th = Di*sqrt(0.162*pmax/σc)

Cilinderkop

In een verbrandingsmotor zit de cilinderkop (vaak informeel afgekort tot gewoon kop) boven de cilinders bovenop het cilinderblok. Het sluit aan de bovenkant van de cilinder en vormt de verbrandingskamer. Deze verbinding wordt afgedicht met een koppakking. Bij de meeste motoren biedt de kop ook ruimte voor de doorgangen die lucht en brandstof naar de cilinder voeren en waardoor de uitlaat kan ontsnappen. De kop kan ook een plaats zijn om de kleppen, bougies en brandstofinjectoren te monteren.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!