Stick-afbuighoek voor gegeven overbrengingsverhouding Rekenmachine

✖De liftafbuighoek is de hoek die de lift van een vliegtuig maakt met de horizontaal voor een uitgeoefende stickkracht.ⓘ Afbuighoek van de lift [δ_e]			+10% -10%
✖Sticklengte is de lengte van de stuurknuppel (om het stuuroppervlak te bewegen) van een vliegtuig.ⓘ Stoklengte [𝒍_s]			+10% -10%
✖De overbrengingsverhouding is een maatstaf voor het mechanische voordeel dat het besturingssysteem van een vliegtuig biedt.ⓘ Overbrengingsverhouding [𝑮]			+10% -10%

✖De afbuighoek van de stick is de hoek die de stuurknuppel (gebruikt om het stuuroppervlak te verplaatsen) van een vliegtuig maakt met de verticaal.ⓘ Stick-afbuighoek voor gegeven overbrengingsverhouding [δ_s]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Stokkrachten en scharniermomenten Formules Pdf PDF Image

Stick-afbuighoek voor gegeven overbrengingsverhouding Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Stokafbuigingshoek = Afbuighoek van de lift/(Stoklengte*Overbrengingsverhouding)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Stokafbuigingshoek - (Gemeten in radiaal) - De afbuighoek van de stick is de hoek die de stuurknuppel (gebruikt om het stuuroppervlak te verplaatsen) van een vliegtuig maakt met de verticaal.
Afbuighoek van de lift - (Gemeten in radiaal) - De liftafbuighoek is de hoek die de lift van een vliegtuig maakt met de horizontaal voor een uitgeoefende stickkracht.
Stoklengte - (Gemeten in Meter) - Sticklengte is de lengte van de stuurknuppel (om het stuuroppervlak te bewegen) van een vliegtuig.
Overbrengingsverhouding - (Gemeten in 1 per meter) - De overbrengingsverhouding is een maatstaf voor het mechanische voordeel dat het besturingssysteem van een vliegtuig biedt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Afbuighoek van de lift: 0.1 radiaal --> 0.1 radiaal Geen conversie vereist
Stoklengte: 0.215 Meter --> 0.215 Meter Geen conversie vereist
Overbrengingsverhouding: 0.930233 1 per meter --> 0.930233 1 per meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮) --> 0.1/(0.215*0.930233)

Evalueren ... ...

δ_s = 0.499999762500113

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.499999762500113 radiaal --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.499999762500113 ≈ 0.5 radiaal <-- Stokafbuigingshoek

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Statische stabiliteit en controle » Longitudinale controle » Lucht- en ruimtevaart » Stokkrachten en scharniermomenten » Stick-afbuighoek voor gegeven overbrengingsverhouding

Credits

Gemaakt door Vinay Mishra

Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Shikha Maurya

Indian Institute of Technology (IIT), Bombay

Shikha Maurya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 200+ rekenmachines!

< Stokkrachten en scharniermomenten Rekenmachines

Vluchtsnelheid gegeven momentcoëfficiënt van liftscharnier

LaTeX Gaan Vluchtsnelheid = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentcoëfficiënt*0.5*Dikte*Liftgebied*Lift akkoord))

Liftoppervlak gegeven scharniermomentcoëfficiënt

LaTeX Gaan Liftgebied = Scharniermoment/(Scharniermomentcoëfficiënt*0.5*Dikte*Vluchtsnelheid^2*Lift akkoord)

Momentcoëfficiënt van liftscharnier

LaTeX Gaan Scharniermomentcoëfficiënt = Scharniermoment/(0.5*Dikte*Vluchtsnelheid^2*Liftgebied*Lift akkoord)

Liftscharniermoment gegeven scharniermomentcoëfficiënt

LaTeX Gaan Scharniermoment = Scharniermomentcoëfficiënt*0.5*Dikte*Vluchtsnelheid^2*Liftgebied*Lift akkoord

Bekijk meer >>

Stick-afbuighoek voor gegeven overbrengingsverhouding Formule

LaTeX Gaan

Stokafbuigingshoek = Afbuighoek van de lift/(Stoklengte*Overbrengingsverhouding)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)

Wat verbetert de laterale stabiliteit?

De positie van de vleugel heeft invloed op de laterale stabiliteit. Een vliegtuigontwerp met hoge vleugels draagt bij aan de laterale stabiliteit, terwijl een lage vleugelplaatsing een destabiliserend effect heeft bij het rollen. Dit effect kan echter worden tegengegaan door meer tweevlakshoek op te nemen om de algehele laterale stabiliteit te verbeteren.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!