Specifiek brandstofverbruik gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Specifiek brandstofverbruik = (Lift-to-Drag-verhouding bij maximaal uithoudingsvermogen Prop*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))/(Duurzaamheid van vliegtuigen*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 7 Variabelen
Functies die worden gebruikt
ln - De natuurlijke logaritme, ook wel logaritme met grondtal e genoemd, is de inverse functie van de natuurlijke exponentiële functie., ln(Number)
Variabelen gebruikt
Specifiek brandstofverbruik - (Gemeten in Kilogram / seconde / watt) - Specifiek brandstofverbruik is een kenmerk van de motor en wordt gedefinieerd als het gewicht van de verbruikte brandstof per eenheid vermogen per tijdseenheid.
Lift-to-Drag-verhouding bij maximaal uithoudingsvermogen Prop - Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen Prop is de verhouding tussen lift en drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).
Propellerefficiëntie - Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).
Gewicht aan het begin van de rondhangfase - (Gemeten in Kilogram) - Gewicht aan het begin van de hangfase wordt beschouwd als het gewicht van het vliegtuig vlak voordat het naar de hangfase gaat.
Gewicht aan het einde van de rondhangfase - (Gemeten in Kilogram) - Het gewicht aan het einde van de rondhangfase verwijst naar de massa van het vliegtuig na het voltooien van een vliegperiode op een vooraf bepaalde locatie of vasthoudpatroon.
Duurzaamheid van vliegtuigen - (Gemeten in Seconde) - Endurance of Aircraft is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen.
Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen - (Gemeten in Meter per seconde) - Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen is de snelheid van het vliegtuig waarbij een vliegtuig een maximale tijd kan blijven rondhangen, dat wil zeggen voor maximaal uithoudingsvermogen.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Lift-to-Drag-verhouding bij maximaal uithoudingsvermogen Prop: 85.04913 --> Geen conversie vereist
Propellerefficiëntie: 0.93 --> Geen conversie vereist
Gewicht aan het begin van de rondhangfase: 400 Kilogram --> 400 Kilogram Geen conversie vereist
Gewicht aan het einde van de rondhangfase: 394.1 Kilogram --> 394.1 Kilogram Geen conversie vereist
Duurzaamheid van vliegtuigen: 452.0581 Seconde --> 452.0581 Seconde Geen conversie vereist
Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen: 15.6 Meter per seconde --> 15.6 Meter per seconde Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax) --> (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6)
Evalueren ... ...
c = 0.000166666675644176
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.000166666675644176 Kilogram / seconde / watt -->0.600000032319033 Kilogram / uur / Watt (Bekijk de conversie ​hier)
DEFINITIEVE ANTWOORD
0.600000032319033 0.6 Kilogram / uur / Watt <-- Specifiek brandstofverbruik
(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUN), Pune
Vedant Chitte heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Ravi Khiyani
Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore
Ravi Khiyani heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 300+ rekenmachines!

Propelleraangedreven vliegtuig Rekenmachines

Specifiek brandstofverbruik voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
​ LaTeX ​ Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Propellerefficiëntie/Bereik van propellervliegtuigen)*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Serie propellervliegtuigen
​ LaTeX ​ Gaan Bereik van propellervliegtuigen = (Propellerefficiëntie/Specifiek brandstofverbruik)*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Propellerefficiëntie voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
​ LaTeX ​ Gaan Propellerefficiëntie = Bereik van propellervliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik*Sleepcoëfficiënt/(Liftcoëfficiënt*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Reeks propellervliegtuigen voor een bepaalde lift-to-drag-ratio
​ LaTeX ​ Gaan Bereik van propellervliegtuigen = (Propellerefficiëntie/Specifiek brandstofverbruik)*(Lift-to-Drag-verhouding)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))

Specifiek brandstofverbruik gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Formule

​LaTeX ​Gaan
Specifiek brandstofverbruik = (Lift-to-Drag-verhouding bij maximaal uithoudingsvermogen Prop*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))/(Duurzaamheid van vliegtuigen*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax)
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!