✖Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen Prop is de verhouding tussen lift en drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).ⓘ Lift-to-Drag-verhouding bij maximaal uithoudingsvermogen Prop [LDEmaxratio prop] | | | +10% -10% |
✖Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).ⓘ Propellerefficiëntie [η] | | | +10% -10% |
✖Gewicht aan het begin van de hangfase wordt beschouwd als het gewicht van het vliegtuig vlak voordat het naar de hangfase gaat.ⓘ Gewicht aan het begin van de rondhangfase [WL,beg] | | | +10% -10% |
✖Het gewicht aan het einde van de rondhangfase verwijst naar de massa van het vliegtuig na het voltooien van een vliegperiode op een vooraf bepaalde locatie of vasthoudpatroon.ⓘ Gewicht aan het einde van de rondhangfase [WL,end] | | | +10% -10% |
✖Endurance of Aircraft is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen.ⓘ Duurzaamheid van vliegtuigen [E] | | | +10% -10% |
✖Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen is de snelheid van het vliegtuig waarbij een vliegtuig een maximale tijd kan blijven rondhangen, dat wil zeggen voor maximaal uithoudingsvermogen.ⓘ Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen [VEmax] | | | +10% -10% |