Sidewash-hoek voor een bepaald moment Geproduceerd door verticale staart Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Zijwashoek = (Verticaal staartmoment/(Verticale staartmomentarm*Verticale helling van de laadklepcurve*Verticale staart dynamische druk*Verticaal staartgebied))-Zijsliphoek
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β
Deze formule gebruikt 7 Variabelen
Variabelen gebruikt
Zijwashoek - (Gemeten in radiaal) - Sidewash Angle wordt veroorzaakt door de vervorming van het stromingsveld als gevolg van de vleugels en de romp. Het is analoog aan de neerwaartse hoek voor het horizontale staartvlak.
Verticaal staartmoment - (Gemeten in Newtonmeter) - Het verticale staartmoment is het moment dat wordt geproduceerd door het verticale staartvlak van een vliegtuig als gevolg van de zijdelingse kracht die erop inwerkt.
Verticale staartmomentarm - (Gemeten in Meter) - De Vertical Tail Moment Arm is de afstand tussen het zwaartepunt van de verticale staartvorm en het zwaartepunt van het vliegtuig.
Verticale helling van de laadklepcurve - (Gemeten in 1 / Radian) - De Vertical Tail Lift Curve Slope is de helling die verband houdt met de liftcurve van een verticaal staartvlak van een vliegtuig.
Verticale staart dynamische druk - (Gemeten in Pascal) - Verticale staart dynamische druk is de dynamische druk die verband houdt met de verticale staart van een vliegtuig.
Verticaal staartgebied - (Gemeten in Plein Meter) - Het verticale staartgebied is het oppervlak van de verticale staart, inclusief het onder water gelegen gebied tot aan de hartlijn van de romp.
Zijsliphoek - (Gemeten in radiaal) - De zijsliphoek, ook wel de zijsliphoek genoemd, is een term die wordt gebruikt in de vloeistofdynamica, aerodynamica en luchtvaart en die betrekking heeft op de rotatie van de middellijn van het vliegtuig ten opzichte van de relatieve wind.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Verticaal staartmoment: 5.4 Newtonmeter --> 5.4 Newtonmeter Geen conversie vereist
Verticale staartmomentarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Geen conversie vereist
Verticale helling van de laadklepcurve: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Geen conversie vereist
Verticale staart dynamische druk: 11 Pascal --> 11 Pascal Geen conversie vereist
Verticaal staartgebied: 5 Plein Meter --> 5 Plein Meter Geen conversie vereist
Zijsliphoek: 0.05 radiaal --> 0.05 radiaal Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β --> (5.4/(1.2*0.7*11*5))-0.05
Evalueren ... ...
σ = 0.0668831168831169
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.0668831168831169 radiaal --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
0.0668831168831169 0.066883 radiaal <-- Zijwashoek
(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Vinay Mishra
Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

Aërodynamische parameters Rekenmachines

Sidewash-hoek voor een bepaald moment Geproduceerd door verticale staart
​ LaTeX ​ Gaan Zijwashoek = (Verticaal staartmoment/(Verticale staartmomentarm*Verticale helling van de laadklepcurve*Verticale staart dynamische druk*Verticaal staartgebied))-Zijsliphoek
Yawing Moment Coëfficiënt met spanwijdte
​ LaTeX ​ Gaan Giermomentcoëfficiënt = Verticaal staartmoment/(Vleugel dynamische druk*Referentiegebied*Spanwijdte)
Zijsliphoek voor vliegtuigen
​ LaTeX ​ Gaan Zijsliphoek = Verticale aanvalshoek van de staart-Zijwashoek
Sidewash hoek
​ LaTeX ​ Gaan Zijwashoek = Verticale aanvalshoek van de staart-Zijsliphoek

Sidewash-hoek voor een bepaald moment Geproduceerd door verticale staart Formule

​LaTeX ​Gaan
Zijwashoek = (Verticaal staartmoment/(Verticale staartmomentarm*Verticale helling van de laadklepcurve*Verticale staart dynamische druk*Verticaal staartgebied))-Zijsliphoek
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β

Waarom bankieren vliegtuigen als ze draaien?

Vliegtuigen hellen wanneer ze draaien, omdat er, om te kunnen draaien, een kracht moet worden uitgeoefend in de richting van het midden van een cirkel. Door de vleugels te kantelen, heeft de liftkracht op de vleugels een niet-verticale component die naar het midden van de bocht wijst en de centripetale kracht levert.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!