✖De drijfstanglengte wordt gedefinieerd als de totale lengte van de drijfstang van een iC-motor.ⓘ Lengte drijfstang [r]			+10% -10%
✖De krukradius van de motor is de lengte van de krukas van een motor. Het is de afstand tussen het midden van de krukas en de krukpen, dwz de halve slag.ⓘ Krukasradius van de motor [r_c]			+10% -10%

✖De verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukradius wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukasradius van een verbrandingsmotor.ⓘ Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag [R]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Formule

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Voorbeeld

`"1.091636"="150.1mm"/"137.5mm"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius = Lengte drijfstang/Krukasradius van de motor
R = r/r_c
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius - De verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukradius wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukasradius van een verbrandingsmotor.
Lengte drijfstang - (Gemeten in Meter) - De drijfstanglengte wordt gedefinieerd als de totale lengte van de drijfstang van een iC-motor.
Krukasradius van de motor - (Gemeten in Meter) - De krukradius van de motor is de lengte van de krukas van een motor. Het is de afstand tussen het midden van de krukas en de krukpen, dwz de halve slag.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Lengte drijfstang: 150.1 Millimeter --> 0.1501 Meter (Bekijk de conversie hier)
Krukasradius van de motor: 137.5 Millimeter --> 0.1375 Meter (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

R = r/r_c --> 0.1501/0.1375

Evalueren ... ...

R = 1.09163636363636

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1.09163636363636 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1.09163636363636 ≈ 1.091636 <-- Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Prestatieparameters van de motor » Mechanisch » Voor 4-takt motor: » Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 24 Voor 4-takt motor: Rekenmachines

Volumetrische efficiëntie van IC-motor

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Theoretisch volume van de motor*Motor snelheid)

Snelheid van warmtegeleiding van motorwand

Gaan Snelheid van warmtegeleiding van de motorwand = ((Thermische geleidbaarheid van materiaal)*Oppervlakte van de motorwand*Temperatuurverschil over de motorwand)/Dikte van de motorwand

Aangegeven vermogen van viertaktmotor

Gaan Aangegeven vermogen = (Aantal cilinders*Gemiddelde effectieve druk*Slaglengte*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))/(2)

Volumetrische efficiëntie voor 4S-motoren

Gaan Volumetrische efficiëntie = ((2*Luchtmassastroomsnelheid)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Zuigerveegvolume*(Motor snelheid)))*100

Remkracht gemeten met dynamometer

Gaan Remkracht = (pi*Katroldiameter*(Motor snelheid*60)*(Dood gewicht-Lenteschaal lezen))/60

Efficiëntie van de verbranding

Gaan Verbrandingsefficiëntie = Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Verwarmingswaarde van de brandstof)

Efficiëntie van brandstofomzetting

Gaan Brandstofconversie-efficiëntie = Werk verricht per cyclus in IC-motor/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Verwarmingswaarde van de brandstof)

Bmep gegeven motorkoppel

Gaan Rem gemiddelde effectieve druk = (2*pi*Draaimoment van een motor*Motor snelheid)/Gemiddelde zuigersnelheid

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Gaan Rem gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))

Werk verricht per cyclus in ic-motor

Gaan Werk verricht per cyclus in IC-motor = (Aangegeven motorvermogen*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental

Inlaatluchtmassa van de motorcilinder

Gaan Luchtmassa bij inlaat = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental

Thermische efficiëntie van IC-motor

Gaan Thermische efficiëntie van IC-motor = Werk verricht per cyclus in IC-motor/Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus

Inlaatluchtdichtheid

Gaan Luchtdichtheid bij inlaat = Inlaatluchtdruk/([R]*Temperatuur van de inlaatlucht)

Verplaatst volume in motorcilinder

Gaan Verplaatst volume = (Zuigerslag*pi*(Cilinderboring van de motor in meter^2))/4

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Werkelijke hoeveelheid inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor

Aangegeven gemiddelde effectieve druk gegeven mechanisch rendement

Gaan Aangegeven gemiddelde effectieve druk = Rem gemiddelde effectieve druk/Mechanische efficiëntie van IC-motor

Wrijving gemiddelde effectieve druk

Gaan Wrijvingsgemiddelde effectieve druk = Aangegeven gemiddelde effectieve druk-Rem gemiddelde effectieve druk

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius = Lengte drijfstang/Krukasradius van de motor

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius = Lengte drijfstang/Krukasradius van de motor

Brandstofomzettingsrendement gegeven thermische omzettingsrendement

Gaan Brandstofconversie-efficiëntie = Verbrandingsefficiëntie*Thermische conversie-efficiëntie

Totaal cilindervolume van de verbrandingsmotor

Gaan Totaal volume van een motor = Totaal aantal cilinders*Totaal volume van de motorcilinder

Daadwerkelijk inlaatluchtvolume per cilinder

Gaan Werkelijke hoeveelheid inlaatlucht = Luchtmassa bij inlaat/Luchtdichtheid bij inlaat

PK van de motor

Gaan Paardenkracht van de motor = (Draaimoment van een motor*Motortoerental)/5252

Wrijvingskracht van de motor

Gaan Wrijvingskracht van de motor = Aangegeven vermogen-Remkracht

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag Formule

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukradius = Lengte drijfstang/Krukasradius van de motor
R = r/r_c

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!