Pull-down-manoeuvresnelheid Rekenmachine

✖De belastingsfactor is de verhouding tussen de aerodynamische kracht op het vliegtuig en het brutogewicht van het vliegtuig.ⓘ Ladingsfactor [n]			+10% -10%
✖Pull-Down Manoeuvre Velocity verwijst naar de snelheid van een vliegtuig tijdens een scherpe pitch-down-manoeuvre, wat vaak resulteert in een snelle afdaling.ⓘ Snelheid van neerhaalmanoeuvre [V_pull-down]			+10% -10%

✖Pull-Down Turn Rate verwijst naar de snelheid waarmee een vliegtuig een pull-down manoeuvre uitvoert.ⓘ Pull-down-manoeuvresnelheid [ω_pull-down]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Optrekken en neerhalen manoeuvre Formules Pdf PDF Image

Pull-down-manoeuvresnelheid Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Pull-down draaisnelheid = [g]*(1+Ladingsfactor)/Snelheid van neerhaalmanoeuvre
ω_pull-down = [g]*(1+n)/V_pull-down
Deze formule gebruikt 1 Constanten, 3 Variabelen

Gebruikte constanten

[g] - Zwaartekrachtversnelling op aarde Waarde genomen als 9.80665

Variabelen gebruikt

Pull-down draaisnelheid - (Gemeten in Radiaal per seconde) - Pull-Down Turn Rate verwijst naar de snelheid waarmee een vliegtuig een pull-down manoeuvre uitvoert.
Ladingsfactor - De belastingsfactor is de verhouding tussen de aerodynamische kracht op het vliegtuig en het brutogewicht van het vliegtuig.
Snelheid van neerhaalmanoeuvre - (Gemeten in Meter per seconde) - Pull-Down Manoeuvre Velocity verwijst naar de snelheid van een vliegtuig tijdens een scherpe pitch-down-manoeuvre, wat vaak resulteert in een snelle afdaling.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Ladingsfactor: 1.2 --> Geen conversie vereist
Snelheid van neerhaalmanoeuvre: 797.71 Meter per seconde --> 797.71 Meter per seconde Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

ω_pull-down = [g]*(1+n)/V_pull-down --> [g]*(1+1.2)/797.71

Evalueren ... ...

ω_pull-down = 0.0270457058329468

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.0270457058329468 Radiaal per seconde -->1.5496047981805 Graad per seconde (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

1.5496047981805 ≈ 1.549605 Graad per seconde <-- Pull-down draaisnelheid

(Berekening voltooid in 00.007 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigprestaties » Manoeuvrerende vlucht » Lucht- en ruimtevaart » Optrekken en neerhalen manoeuvre » Pull-down-manoeuvresnelheid

Credits

Gemaakt door Vinay Mishra

Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Instituut voor Engineering en Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 300+ rekenmachines!

< Optrekken en neerhalen manoeuvre Rekenmachines

Snelheid voor gegeven optrekmanoeuvreradius

LaTeX Gaan Snelheid van optrekmanoeuvre = sqrt(Draai straal*[g]*(Ladingsfactor-1))

Optrekmanoeuvresnelheid

LaTeX Gaan Draaisnelheid = [g]*(Pull-up-belastingsfactor-1)/Snelheid van optrekmanoeuvre

Belastingsfactor gegeven Optrekmanoeuvre Radius

LaTeX Gaan Ladingsfactor = 1+((Snelheid van optrekmanoeuvre^2)/(Draai straal*[g]))

Pull-up manoeuvreerradius

LaTeX Gaan Draai straal = (Snelheid van optrekmanoeuvre^2)/([g]*(Ladingsfactor-1))

Bekijk meer >>

Pull-down-manoeuvresnelheid Formule

LaTeX Gaan

Pull-down draaisnelheid = [g]*(1+Ladingsfactor)/Snelheid van neerhaalmanoeuvre
ω_pull-down = [g]*(1+n)/V_pull-down

Wat is de schaar?

De schaar is een reeks omkeringen van de bocht en overschrijding van de vliegroute die bedoeld zijn om de relatieve voorwaartse beweging (neerwaartse verplaatsing) van het vliegtuig te vertragen in een poging om ofwel een gevaarlijke overschrijding te forceren, van de kant van de verdediger, ofwel een gevaarlijke overschrijding op het vliegtuig te voorkomen. aanvaller.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!