KGV van drie getallen

Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk Rekenmachine

Fysica Chemie Engineering Financieel Meer >>

↳

Mechanisch Anderen en Extra Basisfysica Lucht- en ruimtevaart

⤿

Koeling en airconditioning Auto Druk IC-motor Meer >>

⤿

Luchtkoeling Airconditioningsystemen kanalen Koelmiddelcompressoren Meer >>

✖De luchtmassa is de hoeveelheid lucht die aanwezig is in een koelsysteem en die van invloed is op de koelprestaties en de algehele efficiëntie van het systeem.ⓘ Massa van lucht [ma]			+10% -10%
✖De specifieke warmtecapaciteit bij constante druk is de hoeveelheid warmte die nodig is om de temperatuur van de lucht in koelsystemen met één graad Celsius te veranderen.ⓘ Specifieke warmtecapaciteit bij constante druk [C_p]			+10% -10%
✖De werkelijke temperatuur van geramde lucht is de temperatuur van de lucht nadat deze is samengeperst en gekoeld in een luchtkoelsysteem.ⓘ Werkelijke temperatuur van geramde lucht [T2^']			+10% -10%
✖Het compressorrendement is de verhouding tussen het theoretische minimale vermogen dat nodig is om lucht te comprimeren en het werkelijke vermogen dat door de compressor wordt verbruikt.ⓘ Compressor-efficiëntie [CE]			+10% -10%
✖De cabinedruk is de luchtdruk in een luchtkoelsysteem en heeft invloed op de prestaties en efficiëntie van het koelproces.ⓘ Cabine druk [p_c]			+10% -10%
✖De druk van gecomprimeerde lucht is de kracht die per oppervlakte-eenheid door de samengeperste lucht op de wanden van het koelsysteem wordt uitgeoefend.ⓘ Druk van geramde lucht [p2^']			+10% -10%
✖De warmtecapaciteitsverhouding is de verhouding tussen de warmtecapaciteit bij constante druk en de warmtecapaciteit bij constant volume in luchtkoelsystemen.ⓘ Warmtecapaciteitsverhouding [γ]			+10% -10%

✖Het ingangsvermogen is de hoeveelheid energie die het luchtkoelsysteem nodig heeft om efficiënt en effectief te werken.ⓘ Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk [P_in]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk

Formule

P in = (\frac{ma \cdot C p \cdot T2'}{CE}) \cdot ({(\frac{p c}{p2'})}^{\frac{γ - 1}{γ}} - 1)

Voorbeeld

155.0701 kJ/min = (\frac{120 kg/min \cdot 1.005 kJ/kg*K \cdot 273 K}{46.5}) \cdot ({(\frac{400000 Pa}{200000 Pa})}^{\frac{1.4 - 1}{1.4}} - 1)

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Luchtkoeling Formules Pdf PDF Image

Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Ingangsvermogen = ((Massa van lucht*Specifieke warmtecapaciteit bij constante druk*Werkelijke temperatuur van geramde lucht)/(Compressor-efficiëntie))*((Cabine druk/Druk van geramde lucht)^((Warmtecapaciteitsverhouding-1)/Warmtecapaciteitsverhouding)-1)
P_in = ((ma*C_p*T2^')/(CE))*((p_c/p2^')^((γ-1)/γ)-1)
Deze formule gebruikt 8 Variabelen

Variabelen gebruikt

Ingangsvermogen - (Gemeten in Watt) - Het ingangsvermogen is de hoeveelheid energie die het luchtkoelsysteem nodig heeft om efficiënt en effectief te werken.
Massa van lucht - (Gemeten in Kilogram/Seconde) - De luchtmassa is de hoeveelheid lucht die aanwezig is in een koelsysteem en die van invloed is op de koelprestaties en de algehele efficiëntie van het systeem.
Specifieke warmtecapaciteit bij constante druk - (Gemeten in Joule per kilogram per K) - De specifieke warmtecapaciteit bij constante druk is de hoeveelheid warmte die nodig is om de temperatuur van de lucht in koelsystemen met één graad Celsius te veranderen.
Werkelijke temperatuur van geramde lucht - (Gemeten in Kelvin) - De werkelijke temperatuur van geramde lucht is de temperatuur van de lucht nadat deze is samengeperst en gekoeld in een luchtkoelsysteem.
Compressor-efficiëntie - Het compressorrendement is de verhouding tussen het theoretische minimale vermogen dat nodig is om lucht te comprimeren en het werkelijke vermogen dat door de compressor wordt verbruikt.
Cabine druk - (Gemeten in Pascal) - De cabinedruk is de luchtdruk in een luchtkoelsysteem en heeft invloed op de prestaties en efficiëntie van het koelproces.
Druk van geramde lucht - (Gemeten in Pascal) - De druk van gecomprimeerde lucht is de kracht die per oppervlakte-eenheid door de samengeperste lucht op de wanden van het koelsysteem wordt uitgeoefend.
Warmtecapaciteitsverhouding - De warmtecapaciteitsverhouding is de verhouding tussen de warmtecapaciteit bij constante druk en de warmtecapaciteit bij constant volume in luchtkoelsystemen.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Massa van lucht: 120 kilogram/minuut --> 2 Kilogram/Seconde (Bekijk de conversie hier)
Specifieke warmtecapaciteit bij constante druk: 1.005 Kilojoule per kilogram per K --> 1005 Joule per kilogram per K (Bekijk de conversie hier)
Werkelijke temperatuur van geramde lucht: 273 Kelvin --> 273 Kelvin Geen conversie vereist
Compressor-efficiëntie: 46.5 --> Geen conversie vereist
Cabine druk: 400000 Pascal --> 400000 Pascal Geen conversie vereist
Druk van geramde lucht: 200000 Pascal --> 200000 Pascal Geen conversie vereist
Warmtecapaciteitsverhouding: 1.4 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P_in = ((ma*C_p*T2^')/(CE))*((p_c/p2^')^((γ-1)/γ)-1) --> ((2*1005*273)/(46.5))*((400000/200000)^((1.4-1)/1.4)-1)

Evalueren ... ...

P_in = 2584.50241874455

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

2584.50241874455 Watt -->155.070145124673 Kilojoule per minuut (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

155.070145124673 ≈ 155.0701 Kilojoule per minuut <-- Ingangsvermogen

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Koeling en airconditioning » Mechanisch » Luchtkoeling » Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk

Credits

Gemaakt door Rushi Shah

KJ Somaiya College of Engineering (KJ Somaiya), Mumbai

Rushi Shah heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Suman Ray Pramanik

Indian Institute of Technology (IIT), Kanpur

Suman Ray Pramanik heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 100+ rekenmachines!

< Luchtkoeling Rekenmachines

Compressie- of uitbreidingsverhouding

Gaan Compressie- of expansieverhouding = Druk aan het einde van isentropische compressie/Druk bij het begin van isentropische compressie

Relatieve prestatiecoëfficiënt

Gaan Relatieve prestatiecoëfficiënt = Werkelijke prestatiecoëfficiënt/Theoretische prestatiecoëfficiënt

Energieprestatieverhouding van warmtepomp

Gaan Theoretische prestatiecoëfficiënt = Warmte afgegeven aan heet lichaam/Werk gedaan per min

Theoretische prestatiecoëfficiënt van koelkast

Gaan Theoretische prestatiecoëfficiënt = Warmte onttrokken aan koelkast/Werk gedaan

Bekijk meer >>

Benodigd vermogen om druk in de cabine te behouden, exclusief ramwerk Formule

Hoe wordt de cabinedruk in een vliegtuig gehandhaafd?

De cabinedruk in een vliegtuig wordt gehandhaafd met behulp van een druksysteem dat de luchtdruk in de cabine regelt. Dit systeem omvat luchtcompressoren die buitenlucht aanzuigen, die vervolgens wordt samengeperst tot een hogere druk. De samengeperste lucht wordt gekoeld en naar de cabine geleid. Overtollige cabinedruk wordt gereguleerd door uitstroomkleppen die indien nodig lucht aflaten om een stabiele en comfortabele druk te behouden. Deze druk zorgt ervoor dat de cabinedruk op een niveau blijft dat comfortabel is voor passagiers en bemanning, vergelijkbaar met hoogtes die op lagere hoogten worden aangetroffen.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!