Normale reactiekracht op het achterwiel Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Normale reactie bij het achterwiel = Voertuiggewicht*(Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)
RR = W*(x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 7 Variabelen
Functies die worden gebruikt
cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde die aan de hoek grenst tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)
Variabelen gebruikt
Normale reactie bij het achterwiel - (Gemeten in Newton) - De normale reactie van het achterwiel is de opwaartse kracht die de grond uitoefent op het achterwiel van een raceauto tijdens het remmen, waardoor de stabiliteit en besturing van de auto worden beïnvloed.
Voertuiggewicht - (Gemeten in Newton) - Het voertuiggewicht is het totale gewicht van de raceauto, inclusief de bestuurder, brandstof en andere onderdelen die van invloed zijn op de remkracht van de achterwielen.
Horizontale afstand van CG tot achteras - (Gemeten in Meter) - De horizontale afstand van het zwaartepunt tot de achteras is de afstand van het zwaartepunt tot de achteras, en beïnvloedt de stabiliteit van de raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.
Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel - De wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel is een maatstaf voor de bewegingsweerstand tussen het achterwiel en het wegdek tijdens het remmen van een raceauto.
Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De zwaartepunthoogte van het voertuig is de verticale afstand van het zwaartepunt tot het grondniveau van een raceauto tijdens het remmen op de achterwielen.
Hellingshoek van de weg - (Gemeten in radiaal) - De hellingshoek van de weg is de hoek waaronder de weg helt, wat van invloed is op de remkracht van de achterwielen van de raceauto en de algehele stabiliteit.
Wielbasis van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van een voertuig is de afstand tussen het midden van het achterwiel en het punt waar de rem wordt bediend in een raceauto.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Voertuiggewicht: 13000 Newton --> 13000 Newton Geen conversie vereist
Horizontale afstand van CG tot achteras: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Geen conversie vereist
Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel: 0.48 --> Geen conversie vereist
Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Geen conversie vereist
Hellingshoek van de weg: 10 Graad --> 0.1745329251994 radiaal (Bekijk de conversie ​hier)
Wielbasis van het voertuig: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
RR = W*(x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h) --> 13000*(1.2+0.48*0.007919)*cos(0.1745329251994)/(2.7+0.48*0.007919)
Evalueren ... ...
RR = 5699.99941001216
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
5699.99941001216 Newton --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
5699.99941001216 5699.999 Newton <-- Normale reactie bij het achterwiel
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Peri Krishna Karthik
Nationaal Instituut voor Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door sanjay shiva
nationaal instituut voor technologie hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh
sanjay shiva heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 100+ rekenmachines!

Effecten op achterwiel (RW) Rekenmachines

Wrijvingscoëfficiënt met behulp van vertraging op het achterwiel
​ LaTeX ​ Gaan Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel = ((Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg))*Wielbasis van het voertuig)/((Wielbasis van het voertuig-Horizontale afstand van CG tot achteras)*cos(Hellingshoek van de weg)-((Remvertraging/[g]+sin(Hellingshoek van de weg))*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig))
Wrijvingscoëfficiënt tussen wiel en wegdek op achterwiel
​ LaTeX ​ Gaan Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel = (Normale reactie bij het achterwiel*Wielbasis van het voertuig-Voertuiggewicht*Horizontale afstand van CG tot achteras*cos(Hellingshoek van de weg))/(Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig*(Voertuiggewicht*cos(Hellingshoek van de weg)-Normale reactie bij het achterwiel))
Gewicht van voertuig op achterwiel
​ LaTeX ​ Gaan Voertuiggewicht = Normale reactie bij het achterwiel/((Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig))
Normale reactiekracht op het achterwiel
​ LaTeX ​ Gaan Normale reactie bij het achterwiel = Voertuiggewicht*(Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)

Normale reactiekracht op het achterwiel Formule

​LaTeX ​Gaan
Normale reactie bij het achterwiel = Voertuiggewicht*(Horizontale afstand van CG tot achteras+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)*cos(Hellingshoek van de weg)/(Wielbasis van het voertuig+Wrijvingscoëfficiënt op het achterwiel*Hoogte van het zwaartepunt van het voertuig)
RR = W*(x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h)

Wat is de reactiekracht bij een voertuig?

De reactiekracht op een voertuig is de kracht die wordt uitgeoefend door een oppervlak of contactpunt als reactie op het gewicht van het voertuig of enige toegepaste krachten. Bijvoorbeeld, wanneer een voertuig op de grond rust, verzet de reactiekracht van de grond zich tegen het gewicht van het voertuig, waardoor het niet wegzakt. Op dezelfde manier helpt de reactiekracht van de banden op de weg bij het remmen om het voertuig te vertragen. Deze kracht is cruciaal voor het handhaven van stabiliteit en evenwicht in verschillende rijomstandigheden.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!