Rolsnelheid vooraan gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant Rekenmachine

✖Rear Roll Rate is de stijfheid van uw auto in de rolmodus. Of men kan zeggen, het is de rolhoek per eenheid laterale versnelling.ⓘ Rolsnelheid achter [K_Φr]			+10% -10%
✖Laterale acceleratie is de acceleratie in laterale richting wanneer het voertuig een bocht neemt.ⓘ Laterale versnelling [A_y]			+10% -10%
✖De massa van het voertuig is de totale massa van het voertuig.ⓘ Massa van het voertuig [m]			+10% -10%
✖De spoorbreedte voor is de afstand tussen de middelpunten van de voorwielen.ⓘ Breedte voorste spoorbreedte [t_F]			+10% -10%
✖De afstand tussen het zwaartepunt en de rol-as is de afstand tussen het zwaartepunt en de rol-as.ⓘ Afstand zwaartepunt tot rolas [H]			+10% -10%
✖Frontale laterale lastoverdracht is de lastoverdracht naar de voorwielen als gevolg van zijdelingse versnelling.ⓘ Frontale laterale belastingsoverdracht [W_f]			+10% -10%
✖De horizontale afstand van het zwaartepunt tot de achteras is de afstand van het zwaartepunt van het voertuig tot de achteras, gemeten langs de wielbasis van het voertuig.ⓘ Horizontale afstand van CG tot achteras [x]			+10% -10%
✖De wielbasis van het voertuig is de afstand tussen de voor- en achteras van het voertuig.ⓘ Wielbasis van het voertuig [b]			+10% -10%
✖De voorste rolcentrumhoogte is de hoogte van het denkbeeldige punt waarop de bochtkrachten in de ophanging worden doorgegeven aan de carrosserie van het voertuig.ⓘ Hoogte van het voorste rolcentrum [Z_rf]			+10% -10%

✖Front Roll Rate is de stijfheid van uw auto in de rolmodus. Of men kan zeggen, het is de rolhoek per eenheid laterale versnelling.ⓘ Rolsnelheid vooraan gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant [K_Φf]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Zijdelingse lastoverdracht aan de voorkant voor raceauto's Formules Pdf PDF Image

Rolsnelheid vooraan gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Frontrolsnelheid = Rolsnelheid achter/(((Laterale versnelling/[g]*Massa van het voertuig/Breedte voorste spoorbreedte*Afstand zwaartepunt tot rolas)/((Frontale laterale belastingsoverdracht-Horizontale afstand van CG tot achteras/Wielbasis van het voertuig*Hoogte van het voorste rolcentrum)))-1)
K_Φf = K_Φr/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_f-x/b*Z_rf)))-1)
Deze formule gebruikt 1 Constanten, 10 Variabelen

Gebruikte constanten

[g] - Zwaartekrachtversnelling op aarde Waarde genomen als 9.80665

Variabelen gebruikt

Frontrolsnelheid - (Gemeten in Newtonmeter per radiaal) - Front Roll Rate is de stijfheid van uw auto in de rolmodus. Of men kan zeggen, het is de rolhoek per eenheid laterale versnelling.
Rolsnelheid achter - (Gemeten in Newtonmeter per radiaal) - Rear Roll Rate is de stijfheid van uw auto in de rolmodus. Of men kan zeggen, het is de rolhoek per eenheid laterale versnelling.
Laterale versnelling - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - Laterale acceleratie is de acceleratie in laterale richting wanneer het voertuig een bocht neemt.
Massa van het voertuig - (Gemeten in Kilogram) - De massa van het voertuig is de totale massa van het voertuig.
Breedte voorste spoorbreedte - (Gemeten in Meter) - De spoorbreedte voor is de afstand tussen de middelpunten van de voorwielen.
Afstand zwaartepunt tot rolas - (Gemeten in Meter) - De afstand tussen het zwaartepunt en de rol-as is de afstand tussen het zwaartepunt en de rol-as.
Frontale laterale belastingsoverdracht - (Gemeten in Kilogram) - Frontale laterale lastoverdracht is de lastoverdracht naar de voorwielen als gevolg van zijdelingse versnelling.
Horizontale afstand van CG tot achteras - (Gemeten in Meter) - De horizontale afstand van het zwaartepunt tot de achteras is de afstand van het zwaartepunt van het voertuig tot de achteras, gemeten langs de wielbasis van het voertuig.
Wielbasis van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van het voertuig is de afstand tussen de voor- en achteras van het voertuig.
Hoogte van het voorste rolcentrum - (Gemeten in Meter) - De voorste rolcentrumhoogte is de hoogte van het denkbeeldige punt waarop de bochtkrachten in de ophanging worden doorgegeven aan de carrosserie van het voertuig.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Rolsnelheid achter: 67800 Newtonmeter per radiaal --> 67800 Newtonmeter per radiaal Geen conversie vereist
Laterale versnelling: 9.81 Meter/Plein Seconde --> 9.81 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Massa van het voertuig: 155 Kilogram --> 155 Kilogram Geen conversie vereist
Breedte voorste spoorbreedte: 1.5 Meter --> 1.5 Meter Geen conversie vereist
Afstand zwaartepunt tot rolas: 0.335 Meter --> 0.335 Meter Geen conversie vereist
Frontale laterale belastingsoverdracht: 226 Kilogram --> 226 Kilogram Geen conversie vereist
Horizontale afstand van CG tot achteras: 2.3 Meter --> 2.3 Meter Geen conversie vereist
Wielbasis van het voertuig: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Geen conversie vereist
Hoogte van het voorste rolcentrum: 245 Meter --> 245 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

K_Φf = K_Φr/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_f-x/b*Z_rf)))-1) --> 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1)

Evalueren ... ...

K_Φf = 67659.5692969837

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

67659.5692969837 Newtonmeter per radiaal --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

67659.5692969837 ≈ 67659.57 Newtonmeter per radiaal <-- Frontrolsnelheid

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Raceauto Voertuigdynamica » Voertuig bochten nemen in raceauto's » Mechanisch » Zijdelingse lastoverdracht aan de voorkant voor raceauto's » Rolsnelheid vooraan gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant

Credits

Gemaakt door Peri Krishna Karthik

Nationaal Instituut voor Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Zijdelingse lastoverdracht aan de voorkant voor raceauto's Rekenmachines

Laterale acceleratie dankzij zijdelingse belastingoverdracht aan de voorzijde

LaTeX Gaan Laterale versnelling = (Frontale laterale belastingsoverdracht-Horizontale afstand van CG tot achteras/Wielbasis van het voertuig*Hoogte van het voorste rolcentrum)/(1/[g]*Massa van het voertuig/Breedte voorste spoorbreedte*Afstand zwaartepunt tot rolas*Frontrolsnelheid/(Frontrolsnelheid+Rolsnelheid achter))

COG-positie Afstand vanaf de achterwielen gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant

LaTeX Gaan Horizontale afstand van CG tot achteras = (Frontale laterale belastingsoverdracht-Laterale versnelling/[g]*Massa van het voertuig/Breedte voorste spoorbreedte*Afstand zwaartepunt tot rolas*Frontrolsnelheid/(Frontrolsnelheid+Rolsnelheid achter))/(Hoogte van het voorste rolcentrum/Wielbasis van het voertuig)

Middenhoogte voorste rol gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorzijde

LaTeX Gaan Hoogte van het voorste rolcentrum = (Frontale laterale belastingsoverdracht-Laterale versnelling/[g]*Massa van het voertuig/Breedte voorste spoorbreedte*Afstand zwaartepunt tot rolas*Frontrolsnelheid/(Frontrolsnelheid+Rolsnelheid achter))*Wielbasis van het voertuig/Horizontale afstand van CG tot achteras

Voorzijdelingse belastingoverdracht

LaTeX Gaan Frontale laterale belastingsoverdracht = Laterale versnelling/[g]*Massa van het voertuig/Breedte voorste spoorbreedte*Afstand zwaartepunt tot rolas*Frontrolsnelheid/(Frontrolsnelheid+Rolsnelheid achter)+Horizontale afstand van CG tot achteras/Wielbasis van het voertuig*Hoogte van het voorste rolcentrum

Bekijk meer >>

Rolsnelheid vooraan gegeven zijdelingse belastingoverdracht aan de voorkant Formule

LaTeX Gaan

Hoe vindt zijdelingse belastingoverdracht plaats?

Zijdelingse belastingoverdracht vindt plaats tijdens het nemen van bochten en is de verschuiving van de massa over de wielen als gevolg van de middelpuntvliedende kracht en de laterale versnelling. Wanneer een auto een bocht neemt, ontstaat er een kracht die middelpuntvliedende kracht wordt genoemd. Deze kracht werkt tegen de laterale versnelling die wordt gecreëerd door de grip van de banden, de zogenaamde bochtkrachten.

Wat zijn de drie mechanismen van zijdelingse belastingoverdracht?

Laterale belastingsoverdracht van onafgeveerde massa: het eenvoudigste onderdeel van belastingsoverdracht. Als de onafgeveerde massa geïsoleerd is, is het mogelijk om zijn eigen zwaartepunt te vinden. Wanneer de auto een bocht neemt, wordt op dit zwaartepunt zijdelingse versnelling toegepast, waardoor een middelpuntvliedende kracht wordt gegenereerd die zal resulteren in een moment dat kan worden gedeeld door het asspoor om een zijdelingse belastingoverdrachtscomponent te verkrijgen.; Lastoverdracht van directe laterale kracht (Kinematic Load Transfer Component): Het is een van de twee componenten die verband houden met de laterale kracht die op de afgeveerde massa inwerkt. Het komt voort uit het krachtkoppelingseffect dat rolcentra hebben, waardoor de krachten op de afgeveerde massa rechtstreeks worden gekoppeld aan de onafgeveerde massa. Belastingoverdracht door rolhoek (elastische belastingoverdrachtscomponent): Tijdens veerverplaatsingen ontstaat er een kracht op elke veer, en deze krachten genereren een moment dat de neiging heeft om weerstand te bieden aan de rotatie van het lichaam. Deze krachten worden door de banden gereageerd en dat draagt bij aan de zijdelingse belastingoverdracht. Deze component wordt ook wel de elastische gewichtsoverdrachtscomponent genoemd.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!