Mate van terughoudendheid (stootvoegen) Rekenmachine

✖Dwarse krimp van een ongeremde verbinding is krimp die ontstaat wanneer er geen beperking op de verbinding is.ⓘ Transversale krimp van een ongeremd gewricht [S]			+10% -10%
✖Transversale krimp is een krimp van het metaal als gevolg van samentrekking van het basismetaal.ⓘ Dwarse krimp [s]			+10% -10%

✖De mate van beperking wordt gedefinieerd als de hoeveelheid reactiespanning voor een eenheid dwarse krimp.ⓘ Mate van terughoudendheid (stootvoegen) [k_s]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Vervorming in lasverbindingen Formules Pdf PDF Image

Mate van terughoudendheid (stootvoegen) Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Mate van terughoudendheid = (1000/86*(Transversale krimp van een ongeremd gewricht/Dwarse krimp-1))^(1/0.87)
k_s = (1000/86*(S/s-1))^(1/0.87)
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Mate van terughoudendheid - De mate van beperking wordt gedefinieerd als de hoeveelheid reactiespanning voor een eenheid dwarse krimp.
Transversale krimp van een ongeremd gewricht - (Gemeten in Meter) - Dwarse krimp van een ongeremde verbinding is krimp die ontstaat wanneer er geen beperking op de verbinding is.
Dwarse krimp - (Gemeten in Meter) - Transversale krimp is een krimp van het metaal als gevolg van samentrekking van het basismetaal.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Transversale krimp van een ongeremd gewricht: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Bekijk de conversie hier)
Dwarse krimp: 4 Millimeter --> 0.004 Meter (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

k_s = (1000/86*(S/s-1))^(1/0.87) --> (1000/86*(0.1/0.004-1))^(1/0.87)

Evalueren ... ...

k_s = 647.387227726476

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

647.387227726476 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

647.387227726476 ≈ 647.3872 <-- Mate van terughoudendheid

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Productie Engineering » Lassen » Vervorming in lasverbindingen » Transversale krimp in gewrichten » Stootgewrichten » Mate van terughoudendheid (stootvoegen)

Credits

Gemaakt door Rajat Vishwakarma

Universitair Instituut voor Technologie RGPV (UIT - RGPV), Bhopal

Rajat Vishwakarma heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 400+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Chilvera Bhanu Teja

Instituut voor Luchtvaarttechniek (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 200+ rekenmachines!

< Stootgewrichten Rekenmachines

Totale dwarskrimp tijdens het meervoudig lassen van de stompverbinding

LaTeX Gaan Totale transversale krimp = Dwarse krimp tijdens de eerste doorgang+Constante voor meervoudige krimp*(log10(Totaalgewicht van het afgezette lasmetaal/Lasmetaal afgezet in de eerste doorgang))

Plaatdikte voor bepaalde dwarskrimp in stootvoegen

LaTeX Gaan Plaatdikte in stootvoeg = (5.08*Dwarsdoorsnedegebied van las)/(Dwarse krimp van de stootvoeg-(1.27*Wortelopening))

Transversale krimp in stompe gewrichten

LaTeX Gaan Dwarse krimp van de stootvoeg = (5.08*(Dwarsdoorsnedegebied van las/Plaatdikte in stootvoeg))+(1.27*Wortelopening)

Dwarsdoorsnedegebied van las voor gegeven transversale krimp in stompe verbindingen

LaTeX Gaan Dwarsdoorsnedegebied van las = (Plaatdikte in stootvoeg*(Dwarse krimp van de stootvoeg-1.27*Wortelopening))/5.08

Bekijk meer >>

Mate van terughoudendheid (stootvoegen) Formule

LaTeX Gaan

Mate van terughoudendheid = (1000/86*(Transversale krimp van een ongeremd gewricht/Dwarse krimp-1))^(1/0.87)
k_s = (1000/86*(S/s-1))^(1/0.87)

Wat wordt in lastermen vervorming genoemd?

Een van de grootste problemen die bij laswerkzaamheden worden aangetroffen, is de vervorming. Vervorming wordt voornamelijk veroorzaakt door de krimp die plaatsvindt in lasnaden. De krimp die in een laswerk plaatsvindt, is afhankelijk van de geometrie en het type las. Er zijn drie soorten vervormingen mogelijk bij lasverbindingen. (a) Dwarse krimp die loodrecht op de laslijn optreedt. (b) Krimp in lengterichting die evenwijdig aan de laslijn optreedt, die zeer klein is in de orde van grootte van ongeveer 0,1% van de laslengte en daarom kan worden verwaarloosd. (c) Hoekverandering als een rotatie om de laslijn.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!