Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand Rekenmachine

✖De omtrekspanning in de motorwand werkt loodrecht op de axiale richting en wordt gegenereerd om weerstand te bieden aan het barsteffect dat het gevolg is van het uitoefenen van druk.ⓘ Omtrekspanning in de motorwand [σ_c]			+10% -10%
✖De Poisson-verhouding voor de motorcilinder is de verhouding van de laterale en axiale spanning. Voor veel metalen en legeringen liggen de waarden van de Poisson-verhouding tussen 0,1 en 0,5.ⓘ Poisson-verhouding voor motorcilinder [𝛎]			+10% -10%
✖Longitudinale spanning in de motorwand wordt gegenereerd in de wandlengte van de motorcilinder als gevolg van de aanwezigheid van gelijke en tegengestelde vervormingskrachten loodrecht op het gebied van de dwarsdoorsnede.ⓘ Longitudinale spanning in de motorwand [σ_lt]			+10% -10%

✖De netto omtrekspanning in de motorwand is de totale hoeveelheid omtrekspanning die wordt gegenereerd in het materiaal van de cilinderwand van de motor.ⓘ Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand [σ_cnet]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand

Formule

σ c net = σ c - 𝛎 \cdot σ lt

Voorbeeld

28.048 N/mm² = 32 N/mm² - 0.26 \cdot 15.2 N/mm²

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Netto omtrekspanning in de motorwand = Omtrekspanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in de motorwand
σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_lt
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Netto omtrekspanning in de motorwand - (Gemeten in Pascal) - De netto omtrekspanning in de motorwand is de totale hoeveelheid omtrekspanning die wordt gegenereerd in het materiaal van de cilinderwand van de motor.
Omtrekspanning in de motorwand - (Gemeten in Pascal) - De omtrekspanning in de motorwand werkt loodrecht op de axiale richting en wordt gegenereerd om weerstand te bieden aan het barsteffect dat het gevolg is van het uitoefenen van druk.
Poisson-verhouding voor motorcilinder - De Poisson-verhouding voor de motorcilinder is de verhouding van de laterale en axiale spanning. Voor veel metalen en legeringen liggen de waarden van de Poisson-verhouding tussen 0,1 en 0,5.
Longitudinale spanning in de motorwand - (Gemeten in Pascal) - Longitudinale spanning in de motorwand wordt gegenereerd in de wandlengte van de motorcilinder als gevolg van de aanwezigheid van gelijke en tegengestelde vervormingskrachten loodrecht op het gebied van de dwarsdoorsnede.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Omtrekspanning in de motorwand: 32 Newton per vierkante millimeter --> 32000000 Pascal (Bekijk de conversie hier)
Poisson-verhouding voor motorcilinder: 0.26 --> Geen conversie vereist
Longitudinale spanning in de motorwand: 15.2 Newton per vierkante millimeter --> 15200000 Pascal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_lt --> 32000000-0.26*15200000

Evalueren ... ...

σ_cnet = 28048000

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

28048000 Pascal -->28.048 Newton per vierkante millimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

28.048 Newton per vierkante millimeter <-- Netto omtrekspanning in de motorwand

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Ontwerp van IC-motorcomponenten » Motor Cilinder » Mechanisch » Spanning in cilinderwand » Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore

Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Spanning in cilinderwand Rekenmachines

Schijnbare longitudinale spanning in de cilinderwand van de motor

Gaan Longitudinale spanning in de motorwand = (Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder^2)/(Buitendiameter van cilinder^2-Binnendiameter van motorcilinder^2)

Netto longitudinale spanning in motorcilinderwand

Gaan Netto longitudinale spanning in de motorwand = Longitudinale spanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Omtrekspanning in de motorwand

Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand

Gaan Netto omtrekspanning in de motorwand = Omtrekspanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in de motorwand

Schijnbare ringvormige spanning in de cilinderwand van de motor

Gaan Omtrekspanning in de motorwand = Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder/(2*Dikte van cilinderwand)

Bekijk meer >>

Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand Formule

Netto omtrekspanning in de motorwand = Omtrekspanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in de motorwand
σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_lt

Motorbrandstof

Motorbrandstof is een brandstof die wordt gebruikt om de motor van motorvoertuigen van stroom te voorzien. Momenteel worden de meeste motorvoertuigen wereldwijd aangedreven door benzine of diesel. Andere energiebronnen zijn ethanol, biodiesel, propaan, gecomprimeerd aardgas (CNG), elektrische batterijen en waterstof (hetzij met behulp van brandstofcellen of verbranding). Er zijn ook auto's die een hybride van verschillende krachtbronnen gebruiken. Het gebruik van alternatieve brandstoffen neemt toe, vooral in Europa. Voordat u een bepaald brandstoftype kiest, moeten enkele factoren in overweging worden genomen: De winstgevendheid van een oplossing. De werkdruk in relatie tot het eigen rijgedrag - als iemand korte afstanden rijdt, heeft hij daar weinig profijt van voor zichzelf en het milieu. De tank-/laadinfrastructuur dient voldoende ontwikkeld te zijn zodat men zijn voertuig flexibel kan gebruiken zonder zich zorgen te hoeven maken over het vinden van een tankstation.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!