Moment als gevolg van verticale kracht op de wielen tijdens het sturen Rekenmachine

✖Verticale belasting op linkerwielen is de neerwaartse kracht die wordt uitgeoefend op de linkerwielen van een voertuig, waardoor de stuur- en asprestaties worden beïnvloed.ⓘ Verticale belasting op linkerwielen [F_zl]			+10% -10%
✖Verticale belasting op rechterwielen is de neerwaartse kracht die wordt uitgeoefend op de rechterwielen van een voertuig, waardoor het stuursysteem en de asprestaties worden beïnvloed.ⓘ Verticale belasting op rechterwielen [F_zr]			+10% -10%
✖De laterale offset bij grondassen is de afstand vanaf het verticale vlak van de as tot het punt waar de stuuras het grondvlak snijdt.ⓘ Laterale offset op de grond [d_L]			+10% -10%
✖Casterhoek is de hoek tussen de verticale lijn en de draailijn van de stuuras, die de stabiliteit en richtingscontrole van een voertuig beïnvloedt.ⓘ Caster-hoek [ν]			+10% -10%
✖De stuurhoek is de hoek waarin de voorwielen van een voertuig vanuit hun normale rechtuitstand worden gedraaid om het voertuig te sturen.ⓘ Stuurhoek [δ]			+10% -10%
✖Laterale hellingshoek is de hoek tussen het verticale vlak en de as van de as, die de stabiliteit en besturing van een voertuig beïnvloedt.ⓘ Laterale hellingshoek [λ_l]			+10% -10%

✖Het moment dat voortkomt uit verticale krachten op wielen is de totale kracht die op de wielen en assen wordt uitgeoefend als gevolg van het gewicht van het voertuig en zijn lading.ⓘ Moment als gevolg van verticale kracht op de wielen tijdens het sturen [M_v]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Krachten op stuursysteem en assen Formules Pdf PDF Image

Moment als gevolg van verticale kracht op de wielen tijdens het sturen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Moment dat voortkomt uit verticale krachten op wielen = ((Verticale belasting op linkerwielen-Verticale belasting op rechterwielen)*Laterale offset op de grond*sin(Caster-hoek)*cos(Stuurhoek))-((Verticale belasting op linkerwielen+Verticale belasting op rechterwielen)*Laterale offset op de grond*sin(Laterale hellingshoek)*sin(Stuurhoek))
M_v = ((F_zl-F_zr)*d_L*sin(ν)*cos(δ))-((F_zl+F_zr)*d_L*sin(λ_l)*sin(δ))
Deze formule gebruikt 2 Functies, 7 Variabelen

Functies die worden gebruikt

sin - Sinus is een trigonometrische functie die de verhouding beschrijft van de lengte van de tegenoverliggende zijde van een rechthoekige driehoek tot de lengte van de hypotenusa., sin(Angle)
cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde die aan de hoek grenst tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)

Variabelen gebruikt

Moment dat voortkomt uit verticale krachten op wielen - (Gemeten in Newtonmeter) - Het moment dat voortkomt uit verticale krachten op wielen is de totale kracht die op de wielen en assen wordt uitgeoefend als gevolg van het gewicht van het voertuig en zijn lading.
Verticale belasting op linkerwielen - (Gemeten in Newton) - Verticale belasting op linkerwielen is de neerwaartse kracht die wordt uitgeoefend op de linkerwielen van een voertuig, waardoor de stuur- en asprestaties worden beïnvloed.
Verticale belasting op rechterwielen - (Gemeten in Newton) - Verticale belasting op rechterwielen is de neerwaartse kracht die wordt uitgeoefend op de rechterwielen van een voertuig, waardoor het stuursysteem en de asprestaties worden beïnvloed.
Laterale offset op de grond - (Gemeten in Meter) - De laterale offset bij grondassen is de afstand vanaf het verticale vlak van de as tot het punt waar de stuuras het grondvlak snijdt.
Caster-hoek - (Gemeten in radiaal) - Casterhoek is de hoek tussen de verticale lijn en de draailijn van de stuuras, die de stabiliteit en richtingscontrole van een voertuig beïnvloedt.
Stuurhoek - (Gemeten in radiaal) - De stuurhoek is de hoek waarin de voorwielen van een voertuig vanuit hun normale rechtuitstand worden gedraaid om het voertuig te sturen.
Laterale hellingshoek - (Gemeten in radiaal) - Laterale hellingshoek is de hoek tussen het verticale vlak en de as van de as, die de stabiliteit en besturing van een voertuig beïnvloedt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Verticale belasting op linkerwielen: 650 Newton --> 650 Newton Geen conversie vereist
Verticale belasting op rechterwielen: 600 Newton --> 600 Newton Geen conversie vereist
Laterale offset op de grond: 0.04 Meter --> 0.04 Meter Geen conversie vereist
Caster-hoek: 4.5 Graad --> 0.0785398163397301 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Stuurhoek: 0.32 Graad --> 0.0055850536063808 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Laterale hellingshoek: 10 Graad --> 0.1745329251994 radiaal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

M_v = ((F_zl-F_zr)*d_L*sin(ν)*cos(δ))-((F_zl+F_zr)*d_L*sin(λ_l)*sin(δ)) --> ((650-600)*0.04*sin(0.0785398163397301)*cos(0.0055850536063808))-((650+600)*0.04*sin(0.1745329251994)*sin(0.0055850536063808))

Evalueren ... ...

M_v = 0.108424277153825

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.108424277153825 Newtonmeter --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.108424277153825 ≈ 0.108424 Newtonmeter <-- Moment dat voortkomt uit verticale krachten op wielen

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Mechanisch » Krachten op stuursysteem en assen » Moment als gevolg van verticale kracht op de wielen tijdens het sturen

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< Krachten op stuursysteem en assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

LaTeX Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

LaTeX Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van de carrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Bekijk meer >>

Moment als gevolg van verticale kracht op de wielen tijdens het sturen Formule

LaTeX Gaan

Waarom wordt het moment veroorzaakt door verticale krachten tijdens het sturen?

Verticale krachten, vooral het gewicht van het voertuig, veroorzaken ook momenten tijdens het sturen. Dit komt door de afstand tussen het contactvlak van de band en de bevestigingspunten van de ophanging. Terwijl het voertuig draait, verschuift de verticale lastverdeling, waardoor er veranderingen optreden in de krachten die op deze punten inwerken. Deze onbalans genereert een moment rond de rolas van het voertuig, wat het stuurgevoel en de reactie beïnvloedt. Ingenieurs houden zorgvuldig rekening met deze momenten om de rijeigenschappen van het voertuig te optimaliseren.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!