KGV rekenmachine

Maximale lift over slepen Rekenmachine

Fysica Chemie Engineering Financieel Meer >>

↳

Lucht- en ruimtevaart Anderen en Extra Basisfysica Mechanisch

⤿

Vliegtuigmechanica Aërodynamica Orbitale mechanica Voortstuwing

⤿

Vliegtuigontwerp Inleiding en bestuursvergelijkingen Statische stabiliteit en controle Vliegtuigprestaties

⤿

Voorlopig ontwerp Conceptueel ontwerp

✖De landingsmassafractie is een constante die afhangt van de verschillende vliegtuigtypen.ⓘ Landingsmassafractie [K_LD]			+10% -10%
✖De aspectverhouding van een vleugel wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de overspanning en het gemiddelde akkoord.ⓘ Beeldverhouding van een vleugel [AR]			+10% -10%
✖Het bevochtigde gebied van het vliegtuig is het oppervlak dat in wisselwerking staat met de werkvloeistof of het werkgas.ⓘ Nat gebied van vliegtuigen [S_wet]			+10% -10%
✖Het referentiegebied is willekeurig een gebied dat kenmerkend is voor het object dat wordt beschouwd. Voor een vliegtuigvleugel wordt het planvormgebied van de vleugel het referentievleugelgebied of eenvoudigweg vleugelgebied genoemd.ⓘ Referentiegebied [S]			+10% -10%

✖De maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen verwijst naar de hoogste verhouding tussen liftkracht en sleepkracht. Het vertegenwoordigt de optimale balans tussen lift en weerstand voor maximale efficiëntie bij horizontale vluchten.ⓘ Maximale lift over slepen [LDmax_ratio]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Voorlopig ontwerp Formules Pdf PDF Image

Maximale lift over slepen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen = Landingsmassafractie*((Beeldverhouding van een vleugel)/(Nat gebied van vliegtuigen/Referentiegebied))^(0.5)
LDmax_ratio = K_LD*((AR)/(S_wet/S))^(0.5)
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen - De maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen verwijst naar de hoogste verhouding tussen liftkracht en sleepkracht. Het vertegenwoordigt de optimale balans tussen lift en weerstand voor maximale efficiëntie bij horizontale vluchten.
Landingsmassafractie - De landingsmassafractie is een constante die afhangt van de verschillende vliegtuigtypen.
Beeldverhouding van een vleugel - De aspectverhouding van een vleugel wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de overspanning en het gemiddelde akkoord.
Nat gebied van vliegtuigen - (Gemeten in Plein Meter) - Het bevochtigde gebied van het vliegtuig is het oppervlak dat in wisselwerking staat met de werkvloeistof of het werkgas.
Referentiegebied - (Gemeten in Plein Meter) - Het referentiegebied is willekeurig een gebied dat kenmerkend is voor het object dat wordt beschouwd. Voor een vliegtuigvleugel wordt het planvormgebied van de vleugel het referentievleugelgebied of eenvoudigweg vleugelgebied genoemd.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Landingsmassafractie: 14 --> Geen conversie vereist
Beeldverhouding van een vleugel: 4 --> Geen conversie vereist
Nat gebied van vliegtuigen: 10.16 Plein Meter --> 10.16 Plein Meter Geen conversie vereist
Referentiegebied: 5.08 Plein Meter --> 5.08 Plein Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

LDmax_ratio = K_LD*((AR)/(S_wet/S))^(0.5) --> 14*((4)/(10.16/5.08))^(0.5)

Evalueren ... ...

LDmax_ratio = 19.7989898732233

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

19.7989898732233 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

19.7989898732233 ≈ 19.79899 <-- Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Lucht- en ruimtevaart » Voorlopig ontwerp » Maximale lift over slepen

Credits

Gemaakt door Prasana Kannan

Sri sivasubramaniyanadar college of engineering (ssn college of engineering), Chennai

Prasana Kannan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Instituut voor Technologie (MGIT), Haiderabad

Kaki Varun Krishna heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 10+ rekenmachines!

< Voorlopig ontwerp Rekenmachines

Optimaal bereik voor straalvliegtuigen in kruisfase

LaTeX Gaan Bereik van vliegtuigen = (Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

LaTeX Gaan Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning

Voorlopig opgebouwde startgewicht voor bemande vliegtuigen, gegeven de brandstof- en leeggewichtfractie

LaTeX Gaan Gewenst startgewicht = (Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/(1-Brandstoffractie-Lege gewichtsfractie)

Brandstoffractie

LaTeX Gaan Brandstoffractie = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Gewenst startgewicht

Bekijk meer >>

Maximale lift over slepen Formule

LaTeX Gaan

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!