Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten Rekenmachine

✖De kerndiameter van de Big End Bolt wordt gedefinieerd als de kleinste diameter van de schroefdraad van de bout aan het grote uiteinde van de drijfstang.ⓘ Kerndiameter van Big End Bolt [d_c]			+10% -10%
✖Toegestane trekspanning is de vloeigrens gedeeld door de veiligheidsfactor of de hoeveelheid spanning die het onderdeel zonder falen aankan.ⓘ Toegestane trekspanning [σ_t]			+10% -10%

✖De traagheidskracht op de bouten van de drijfstang is de kracht die inwerkt op de bouten van de drijfstang en de kapverbinding als gevolg van de kracht op de zuigerkop en de heen en weer gaande beweging ervan.ⓘ Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten [P_i]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Traagheidskracht op bouten van drijfstang = pi*Kerndiameter van Big End Bolt^2*Toegestane trekspanning/2
P_i = pi*d_c^2*σ_t/2
Deze formule gebruikt 1 Constanten, 3 Variabelen

Gebruikte constanten

pi - De constante van Archimedes Waarde genomen als 3.14159265358979323846264338327950288

Variabelen gebruikt

Traagheidskracht op bouten van drijfstang - (Gemeten in Newton) - De traagheidskracht op de bouten van de drijfstang is de kracht die inwerkt op de bouten van de drijfstang en de kapverbinding als gevolg van de kracht op de zuigerkop en de heen en weer gaande beweging ervan.
Kerndiameter van Big End Bolt - (Gemeten in Meter) - De kerndiameter van de Big End Bolt wordt gedefinieerd als de kleinste diameter van de schroefdraad van de bout aan het grote uiteinde van de drijfstang.
Toegestane trekspanning - (Gemeten in Pascal) - Toegestane trekspanning is de vloeigrens gedeeld door de veiligheidsfactor of de hoeveelheid spanning die het onderdeel zonder falen aankan.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Kerndiameter van Big End Bolt: 7.522528 Millimeter --> 0.007522528 Meter (Bekijk de conversie hier)
Toegestane trekspanning: 90 Newton/Plein Millimeter --> 90000000 Pascal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P_i = pi*d_c^2*σ_t/2 --> pi*0.007522528^2*90000000/2

Evalueren ... ...

P_i = 8000.00046657349

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

8000.00046657349 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

8000.00046657349 ≈ 8000 Newton <-- Traagheidskracht op bouten van drijfstang

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Ontwerp van IC-motorcomponenten » Verbindingsstang » Mechanisch » Grote eindkap en bout » Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore

Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Grote eindkap en bout Rekenmachines

Traagheidskracht op bouten van drijfstang

LaTeX Gaan Traagheidskracht op bouten van drijfstang = Massa heen en weer bewegende onderdelen in de motorcilinder*Hoeksnelheid van de krukas^2*Krukasradius van de motor*(cos(Crankhoek)+cos(2*Crankhoek)/Verhouding tussen de lengte van de drijfstang en de cranklengte)

Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang

LaTeX Gaan Maximale traagheidskracht op bouten van drijfstang = Massa heen en weer bewegende onderdelen in de motorcilinder*Hoeksnelheid van de krukas^2*Krukasradius van de motor*(1+1/Verhouding tussen de lengte van de drijfstang en de cranklengte)

Kerndiameter van bouten van Big End Cap van drijfstang

LaTeX Gaan Kerndiameter van Big End Bolt = sqrt(2*Traagheidskracht op bouten van drijfstang/(pi*Toegestane trekspanning))

Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten

LaTeX Gaan Traagheidskracht op bouten van drijfstang = pi*Kerndiameter van Big End Bolt^2*Toegestane trekspanning/2

Bekijk meer >>

Maximale traagheidskracht op de bouten van de drijfstang gegeven de toegestane trekspanning van de bouten Formule

LaTeX Gaan

Traagheidskracht op bouten van drijfstang = pi*Kerndiameter van Big End Bolt^2*Toegestane trekspanning/2
P_i = pi*d_c^2*σ_t/2

Falen van Drijfstang

Bij elke omwenteling van de krukas is een drijfstang vaak onderhevig aan grote en zich herhalende krachten: schuifkrachten door de hoek tussen de zuiger en de krukpen, compressiekrachten als de zuiger naar beneden beweegt en trekkrachten als de zuiger omhoog beweegt. Deze krachten zijn evenredig met het kwadraat van het motortoerental (RPM). Het falen van een drijfstang, vaak "een stang gooien" genoemd, is een van de meest voorkomende oorzaken van catastrofale motorstoringen in auto's, waarbij de gebroken stang vaak door de zijkant van het carter wordt gedreven en daardoor de motor onherstelbaar wordt. Veelvoorkomende oorzaken van defecte drijfstangen zijn trekbreuk door hoge motortoerentallen, de slagkracht wanneer de zuiger een klep raakt (vanwege een probleem met de kleptrein), defecte stanglagers (meestal als gevolg van een smeerprobleem) of onjuiste installatie van de drijfstang .

Drijfstangmontage

Een drijfstang voor een verbrandingsmotor bestaat uit de 'big end', 'rod' en 'small end' (of 'little end'). Het kleine uiteinde wordt bevestigd aan de zuigerpen (ook wel 'zuigerpen' of 'polspen' genoemd), die in de zuiger kan draaien. Meestal is het grote uiteinde verbonden met de krukpen met behulp van een glijlager om wrijving te verminderen; sommige kleinere motoren kunnen echter in plaats daarvan een rollager gebruiken om de noodzaak van een pompsmeersysteem te vermijden. Meestal is er een gaatje geboord door het lager op het grote uiteinde van de drijfstang, zodat smeerolie naar de drukzijde van de cilinderwand spuit om de slag van de zuigers en zuigerveren te smeren. Een drijfstang kan aan beide uiteinden draaien, zodat de hoek tussen de drijfstang en de zuiger kan veranderen als de stang op en neer beweegt en rond de krukas draait.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!