Massa per wiel gegeven dynamische belasting Rekenmachine

✖Dynamische overbelasting is belasting als gevolg van wielen met een kleine diameter en hogere onafgeveerde massa's.ⓘ Dynamische overbelasting [F]			+10% -10%
✖Statische belasting wordt gedefinieerd als de stationaire belasting die wordt gebruikt voor eenvoudige berekening van spanning en momenten.ⓘ Statische belasting [F_a]			+10% -10%
✖Snelheid van de trein is de snelheid waarmee het object een bepaalde afstand aflegt.ⓘ Snelheid van de trein [V_t]			+10% -10%

✖Onafgeveerde massa, ook wel onafgeveerde massa per wiel genoemd, is de massa op rails vanwege wielen met een kleine diameter die in moderne treinen worden gebruikt.ⓘ Massa per wiel gegeven dynamische belasting [w]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Spoorweg- en spoorspanningen Formules Pdf PDF Image

Massa per wiel gegeven dynamische belasting Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Ongeschorste mis = ((Dynamische overbelasting-Statische belasting)/(0.1188*Snelheid van de trein))^2
w = ((F-F_a)/(0.1188*V_t))^2
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Ongeschorste mis - (Gemeten in Ton-Kracht (Metriek)) - Onafgeveerde massa, ook wel onafgeveerde massa per wiel genoemd, is de massa op rails vanwege wielen met een kleine diameter die in moderne treinen worden gebruikt.
Dynamische overbelasting - (Gemeten in Ton-Kracht (Metriek)) - Dynamische overbelasting is belasting als gevolg van wielen met een kleine diameter en hogere onafgeveerde massa's.
Statische belasting - (Gemeten in Ton-Kracht (Metriek)) - Statische belasting wordt gedefinieerd als de stationaire belasting die wordt gebruikt voor eenvoudige berekening van spanning en momenten.
Snelheid van de trein - (Gemeten in Kilometer/Uur) - Snelheid van de trein is de snelheid waarmee het object een bepaalde afstand aflegt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Dynamische overbelasting: 311 Ton-Kracht (Metriek) --> 311 Ton-Kracht (Metriek) Geen conversie vereist
Statische belasting: 200 Ton-Kracht (Metriek) --> 200 Ton-Kracht (Metriek) Geen conversie vereist
Snelheid van de trein: 149 Kilometer/Uur --> 149 Kilometer/Uur Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

w = ((F-F_a)/(0.1188*V_t))^2 --> ((311-200)/(0.1188*149))^2

Evalueren ... ...

w = 39.3224473357364

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

385621.478164972 Newton -->39.3224473357364 Ton-Kracht (Metriek) (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

39.3224473357364 ≈ 39.32245 Ton-Kracht (Metriek) <-- Ongeschorste mis

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Transporttechniek » Spoorwegtechniek » Spoorweg- en spoorspanningen » Verticale belastingen » Massa per wiel gegeven dynamische belasting

Credits

Gemaakt door Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 500+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 700+ rekenmachines!

< Verticale belastingen Rekenmachines

Geïsoleerde verticale belasting gegeven moment

LaTeX Gaan Verticale belasting op staaf = Buigend moment/(0.25*exp(-Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)*(sin(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)-cos(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)))

Buigmoment op rail

LaTeX Gaan Buigend moment = 0.25*Verticale belasting op staaf*exp(-Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)*(sin(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)-cos(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte))

Stress in het hoofd van het spoor

LaTeX Gaan Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in compressie

Stress in railvoet

LaTeX Gaan Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in spanning

Bekijk meer >>

Massa per wiel gegeven dynamische belasting Formule

LaTeX Gaan

Ongeschorste mis = ((Dynamische overbelasting-Statische belasting)/(0.1188*Snelheid van de trein))^2
w = ((F-F_a)/(0.1188*V_t))^2

Wat gebeurt er als de wielen een niet-opgehangen massa hebben?

Door modernisering gebruikt Indian Railways steeds meer diesel- en elektrische motoren. Deze motoren hebben een kleinere diameter van wielen met hogere onafgeveerde (niet-geveerde) massa's. Dit leidt tot dynamische overbelasting van gewrichten met als gevolg een snellere verslechtering van het spoor nabij gewrichten.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!