Wat zijn de effecten van de sliphoek?
De verhoudingen tussen de sliphoeken van de voor- en achteras (een functie van de sliphoeken van respectievelijk de voor- en achterbanden) bepalen het gedrag van het voertuig in een bepaalde bocht. Als de verhouding van de sliphoeken van voor tot achter groter is dan 1:1, zal het voertuig de neiging hebben om te ondersturen, terwijl een verhouding van minder dan 1:1 oversturen zal veroorzaken. Werkelijke directe sliphoeken zijn afhankelijk van veel factoren, waaronder de staat van het wegdek, maar de ophanging van een voertuig kan worden ontworpen om specifieke dynamische eigenschappen te bevorderen. Een belangrijk middel om ontwikkelde sliphoeken aan te passen, is om het relatieve rolkoppel (de snelheid waarmee gewicht in een bocht van het binnenste naar het buitenste wiel wordt overgebracht) van voor naar achter te wijzigen door de relatieve hoeveelheid zijdelingse belastingoverdracht van voor en achter te variëren. Dit kan worden bereikt door de hoogte van de rolcentra aan te passen of door de rolstijfheid aan te passen, hetzij door veranderingen in de ophanging of door het toevoegen van een anti-rolstang.