Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid Rekenmachine

✖Totale belasting van voertuig is het totale gewicht van het voertuig, inclusief de lading, passagiers en het voertuig zelf, wat invloed heeft op de krachten op het stuursysteem en de assen.ⓘ Totale lading voertuig [W]			+10% -10%
✖De afstand cg vanaf de achteras is de afstand van het zwaartepunt van het voertuig tot de achteras, die de krachten op het stuursysteem beïnvloedt.ⓘ Afstand van cg tot achteras [b]			+10% -10%
✖De wielbasis van een voertuig is de afstand tussen het midden van de voor- en achteras, die de stabiliteit en besturing van een voertuig beïnvloedt.ⓘ Wielbasis van voertuig [L]			+10% -10%

✖Belasting op vooras bij hoge snelheid Bochten is de kracht die op de vooras wordt uitgeoefend wanneer een voertuig een bocht neemt bij bochten met hoge snelheid.ⓘ Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid [W_fl]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Krachten op stuursysteem en assen Formules Pdf PDF Image

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot achteras)/Wielbasis van voertuig
W_fl = (W*b)/L
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid - (Gemeten in Newton) - Belasting op vooras bij hoge snelheid Bochten is de kracht die op de vooras wordt uitgeoefend wanneer een voertuig een bocht neemt bij bochten met hoge snelheid.
Totale lading voertuig - (Gemeten in Newton) - Totale belasting van voertuig is het totale gewicht van het voertuig, inclusief de lading, passagiers en het voertuig zelf, wat invloed heeft op de krachten op het stuursysteem en de assen.
Afstand van cg tot achteras - (Gemeten in Meter) - De afstand cg vanaf de achteras is de afstand van het zwaartepunt van het voertuig tot de achteras, die de krachten op het stuursysteem beïnvloedt.
Wielbasis van voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van een voertuig is de afstand tussen het midden van de voor- en achteras, die de stabiliteit en besturing van een voertuig beïnvloedt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totale lading voertuig: 20000 Newton --> 20000 Newton Geen conversie vereist
Afstand van cg tot achteras: 0.2 Meter --> 0.2 Meter Geen conversie vereist
Wielbasis van voertuig: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

W_fl = (W*b)/L --> (20000*0.2)/2.7

Evalueren ... ...

W_fl = 1481.48148148148

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1481.48148148148 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1481.48148148148 ≈ 1481.481 Newton <-- Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Mechanisch » Krachten op stuursysteem en assen » Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< Krachten op stuursysteem en assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

LaTeX Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

LaTeX Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van de carrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Bekijk meer >>

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid Formule

LaTeX Gaan

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot achteras)/Wielbasis van voertuig
W_fl = (W*b)/L

Wat zijn de factoren die de belasting op de vooras bepalen bij het nemen van bochten met hoge snelheid?

De belasting op de vooras tijdens het nemen van bochten op hoge snelheid wordt beïnvloed door verschillende belangrijke factoren. De gewichtsverdeling beïnvloedt de initiële belasting, terwijl de middelpuntzoekende kracht het gewicht naar de vooras verplaatst, vooral bij onderstuurde voertuigen. De dynamiek van de ophanging en de grip van de banden spelen ook een cruciale rol, omdat een stijvere ophanging en een hogere grip van de banden de belasting verhogen. Bovendien versterken hogere snelheden en scherpere bochten de laterale acceleratie, waardoor de belasting van de vooras toeneemt. Aërodynamische neerwaartse kracht bij hoge snelheden kan deze belasting verder vergroten, wat een impact heeft op het rijgedrag en de stabiliteit van het voertuig.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!