Lengte van de overgangscurve gebaseerd op de mate van verandering van het verkantingstekort Rekenmachine

✖Verkantingstekort is het verschil tussen de werkelijk geleverde verkanting en de evenwichtsverkanting die nodig is voor de maximaal toegestane snelheid in een bocht.ⓘ Cant Deficiëntie [D_Cant]			+10% -10%
✖De maximale snelheid van de trein in de bocht is de maximaal toegestane snelheid die is ontworpen om de trein in de bocht te laten rijden.ⓘ Maximale snelheid van de trein op de bocht [V_Max]			+10% -10%

✖Lengte van de bocht op basis van het verkantingstekort is de lengte van de overgangscurve voor draaien die wordt berekend op basis van de veranderingssnelheid van het verkantingstekort.ⓘ Lengte van de overgangscurve gebaseerd op de mate van verandering van het verkantingstekort [L_CD]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Geometrisch ontwerp van spoorlijn Formules Pdf PDF Image

Lengte van de overgangscurve gebaseerd op de mate van verandering van het verkantingstekort Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Lengte van de curve op basis van het verkantingstekort = 0.073*Cant Deficiëntie*Maximale snelheid van de trein op de bocht*100
L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Lengte van de curve op basis van het verkantingstekort - (Gemeten in Meter) - Lengte van de bocht op basis van het verkantingstekort is de lengte van de overgangscurve voor draaien die wordt berekend op basis van de veranderingssnelheid van het verkantingstekort.
Cant Deficiëntie - (Gemeten in Meter) - Verkantingstekort is het verschil tussen de werkelijk geleverde verkanting en de evenwichtsverkanting die nodig is voor de maximaal toegestane snelheid in een bocht.
Maximale snelheid van de trein op de bocht - (Gemeten in Kilometer/Uur) - De maximale snelheid van de trein in de bocht is de maximaal toegestane snelheid die is ontworpen om de trein in de bocht te laten rijden.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Cant Deficiëntie: 5 Centimeter --> 0.05 Meter (Bekijk de conversie hier)
Maximale snelheid van de trein op de bocht: 85 Kilometer/Uur --> 85 Kilometer/Uur Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100 --> 0.073*0.05*85*100

Evalueren ... ...

L_CD = 31.025

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

31.025 Meter --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

31.025 Meter <-- Lengte van de curve op basis van het verkantingstekort

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Transporttechniek » Spoorwegtechniek » Geometrisch ontwerp van spoorlijn » Overgangscurve » Lengte van de overgangscurve gebaseerd op de mate van verandering van het verkantingstekort

Credits

Gemaakt door Adnan H Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H Kotawala heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Rachana BV

Het National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana BV heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 50+ rekenmachines!

< Overgangscurve Rekenmachines

Veilige snelheid op overgangsbochten voor BG of MG

LaTeX Gaan Veilige snelheid op overgangsbochten voor BG/MG = 4.4*0.278*(Straal van overgangscurve-70)^0.5

Veilige snelheid op overgangsbochten voor NG

LaTeX Gaan Veilige snelheid op overgangsbochten voor NG = 3.65*0.278*(Straal van overgangscurve-6)^0.5

Straal van overgangscurve voor BG of MG

LaTeX Gaan Straal van overgangscurve = (Veilige snelheid op overgangsbochten voor BG/MG/4.4)^2+70

Straal van overgangscurve voor NG

LaTeX Gaan Straal van overgangscurve = (Veilige snelheid op overgangsbochten voor NG/3.65)^2+6

Bekijk meer >>

Lengte van de overgangscurve gebaseerd op de mate van verandering van het verkantingstekort Formule

LaTeX Gaan

Lengte van de curve op basis van het verkantingstekort = 0.073*Cant Deficiëntie*Maximale snelheid van de trein op de bocht*100
L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!