Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid Rekenmachine

✖De sliphoek van de voertuigcarrosserie is de hoek tussen de richting van de carrosserie van het voertuig en de bewegingsrichting, waardoor de prestaties van het stuursysteem en de as worden beïnvloed.ⓘ Sliphoek van de carrosserie [β]			+10% -10%
✖De afstand cg tot de vooras is de horizontale afstand tussen het zwaartepunt en de vooras van een voertuig, wat de stabiliteit en besturing beïnvloedt.ⓘ Afstand van cg tot vooras [a]			+10% -10%
✖Giersnelheid is de rotatiesnelheid van de assen rond hun verticale as, die de prestaties van het stuursysteem en de algehele stabiliteit van het voertuig beïnvloedt.ⓘ Yaw-snelheid [r]			+10% -10%
✖Totale snelheid is de totale snelheid van de assen van een voertuig, rekening houdend met de rotatiesnelheid van de wielen en de lineaire snelheid van de beweging van het voertuig.ⓘ Totale snelheid [v_t]			+10% -10%
✖De stuurhoek is de hoek waarin de voorwielen van een voertuig vanuit hun normale rechtuitstand worden gedraaid om het voertuig te sturen.ⓘ Stuurhoek [δ]			+10% -10%

✖De sliphoek van het voorwiel is de hoek tussen de richting van het wiel en de richting van de snelheid van het voorwiel.ⓘ Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid [α_f]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Krachten op stuursysteem en assen Formules Pdf PDF Image

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)
α_f = β+(((a*r)/v_t)-δ)
Deze formule gebruikt 6 Variabelen

Variabelen gebruikt

Sliphoek van het voorwiel - (Gemeten in radiaal) - De sliphoek van het voorwiel is de hoek tussen de richting van het wiel en de richting van de snelheid van het voorwiel.
Sliphoek van de carrosserie - (Gemeten in radiaal) - De sliphoek van de voertuigcarrosserie is de hoek tussen de richting van de carrosserie van het voertuig en de bewegingsrichting, waardoor de prestaties van het stuursysteem en de as worden beïnvloed.
Afstand van cg tot vooras - (Gemeten in Meter) - De afstand cg tot de vooras is de horizontale afstand tussen het zwaartepunt en de vooras van een voertuig, wat de stabiliteit en besturing beïnvloedt.
Yaw-snelheid - (Gemeten in Radiaal per seconde) - Giersnelheid is de rotatiesnelheid van de assen rond hun verticale as, die de prestaties van het stuursysteem en de algehele stabiliteit van het voertuig beïnvloedt.
Totale snelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - Totale snelheid is de totale snelheid van de assen van een voertuig, rekening houdend met de rotatiesnelheid van de wielen en de lineaire snelheid van de beweging van het voertuig.
Stuurhoek - (Gemeten in radiaal) - De stuurhoek is de hoek waarin de voorwielen van een voertuig vanuit hun normale rechtuitstand worden gedraaid om het voertuig te sturen.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Sliphoek van de carrosserie: 0.34 Graad --> 0.00593411945677961 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Afstand van cg tot vooras: 1.8 Meter --> 1.8 Meter Geen conversie vereist
Yaw-snelheid: 25 Graad per seconde --> 0.4363323129985 Radiaal per seconde (Bekijk de conversie hier)
Totale snelheid: 60 Meter per seconde --> 60 Meter per seconde Geen conversie vereist
Stuurhoek: 0.32 Graad --> 0.0055850536063808 radiaal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

α_f = β+(((a*r)/v_t)-δ) --> 0.00593411945677961+(((1.8*0.4363323129985)/60)-0.0055850536063808)

Evalueren ... ...

α_f = 0.0134390352403538

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.0134390352403538 radiaal -->0.77 Graad (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.77 Graad <-- Sliphoek van het voorwiel

(Berekening voltooid in 00.008 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Mechanisch » Krachten op stuursysteem en assen » Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< Krachten op stuursysteem en assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

LaTeX Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

LaTeX Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

LaTeX Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van de carrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Bekijk meer >>

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid Formule

LaTeX Gaan

Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)
α_f = β+(((a*r)/v_t)-δ)

Waarom ontstaat er een sliphoek aan de voorkant?

De voorste sliphoek treedt op wanneer de voorbanden van een voertuig niet precies in de richting wijzen waarin het voertuig beweegt. Dit gebeurt omdat de banden zijdelingse kracht genereren om het voertuig te sturen, waardoor er een klein verschil ontstaat tussen de richting waarin de banden wijzen en het daadwerkelijke pad dat ze volgen. De sliphoek is het resultaat van de vervorming van de band terwijl deze grip op de weg heeft, en is essentieel voor het genereren van de noodzakelijke krachten om het voertuig te besturen.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!