✖De totale longitudinale stroombelasting op een schip, vaak de stroomkracht genoemd, is een kritische factor bij het ontwerp en de exploitatie van schepen, vooral voor afgemeerde schepen of schepen die door sterke stroming navigeren.ⓘ Totale longitudinale stroombelasting op een schip [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.ⓘ Huidwrijving van een vat [F_c,fric]			+10% -10%
✖Vessel Propeller Drag verwijst naar de weerstand die de scheepsschroef ondervindt terwijl deze door water beweegt.ⓘ Vaartuigpropeller slepen [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.ⓘ Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig [F_{c, form}]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig

Formule

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Voorbeeld

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Surfzone hydrodynamica Formule Pdf PDF Image

Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Vormweerstand van een schip = Totale longitudinale stroombelasting op een schip-Huidwrijving van een vat-Vaartuigpropeller slepen
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Vormweerstand van een schip - (Gemeten in Newton) - Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.
Totale longitudinale stroombelasting op een schip - (Gemeten in Newton) - De totale longitudinale stroombelasting op een schip, vaak de stroomkracht genoemd, is een kritische factor bij het ontwerp en de exploitatie van schepen, vooral voor afgemeerde schepen of schepen die door sterke stroming navigeren.
Huidwrijving van een vat - Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.
Vaartuigpropeller slepen - (Gemeten in Newton) - Vessel Propeller Drag verwijst naar de weerstand die de scheepsschroef ondervindt terwijl deze door water beweegt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totale longitudinale stroombelasting op een schip: 0.441 Kilonewton --> 441 Newton (Bekijk de conversie hier)
Huidwrijving van een vat: 42 --> Geen conversie vereist
Vaartuigpropeller slepen: 249 Newton --> 249 Newton Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Evalueren ... ...

F_{c, form} = 150

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

150 Newton -->0.15 Kilonewton (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.15 Kilonewton <-- Vormweerstand van een schip

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Kust- en oceaantechniek » Surfzone hydrodynamica » Hydrodynamica van de haven » Aanmeren » Afmeerkrachten » Formulier slepen » Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig

Credits

Gemaakt door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Ishita Goyal

Meerut Institute of Engineering and Technology (MIET), Meerut

Ishita Goyal heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2600+ rekenmachines!

< 6 Formulier slepen Rekenmachines

Gemiddelde huidige snelheid voor vormslepen van vaartuig

Gaan Huidige snelheid langs de kust = sqrt(Vormweerstand van een schip/0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*cos(Hoek van de stroom))

Hoek van de stroom ten opzichte van de longitudinale as van het vaartuig voor vormweerstand van het vaartuig

Gaan Hoek van de stroom = acos(-Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2))

Diepgang van het schip gegeven vorm van sleep van het schip

Gaan Vaartuig diepgang = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vaartuigbreedte gegeven vormweerstand van het vaartuig

Gaan Scheepsstraal = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig

Gaan Vormweerstandscoëfficiënt = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig

Gaan Vormweerstand van een schip = Totale longitudinale stroombelasting op een schip-Huidwrijving van een vat-Vaartuigpropeller slepen

Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig Formule

Vormweerstand van een schip = Totale longitudinale stroombelasting op een schip-Huidwrijving van een vat-Vaartuigpropeller slepen
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Wat is afmeren?

Afmeerbelastingen bepalen vaak het vereiste laterale draagvermogen van een pier of ligplaatsconstructie. Afmeerhardware en -uitrusting worden normaal beoordeeld voor een veilige werkbelasting op basis van toegestane spanningen en / of tests van de fabrikant die niet mogen worden overschreden.

Wat is aanmeren in de scheepvaart?

Aanmeren is een procedure om het schip te verankeren aan een vast of drijvend element en het verbonden te houden tijdens het laden of lossen. Veilig afmeren moet meerdere krachten kunnen weerstaan, zoals wind, stroming, getij en golven.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!