✖Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.ⓘ Vormweerstand van een schip [F_{c, form}]			+10% -10%
✖De waterdichtheid is de massa per volume-eenheid water.ⓘ Waterdichtheid [ρ_water]			+10% -10%
✖Vaartuigbreedte verwijst naar de breedte van een vaartuig, zoals een schip of boot, gemeten op het breedste punt.ⓘ Scheepsstraal [B]			+10% -10%
✖Vaartuigdiepgang verwijst naar de verticale afstand tussen de waterlijn en het laagste punt van de scheepsromp, meestal midscheeps gemeten (in het midden van het schip).ⓘ Vaartuig diepgang [T]			+10% -10%
✖Gemiddelde huidige snelheid voor propellerweerstand verwijst naar het berekenen van propellerweerstand in water, afhankelijk van factoren, waaronder het type schip, de grootte en vorm van de propeller, en bedrijfsomstandigheden.ⓘ Gemiddelde huidige snelheid [V_c]			+10% -10%
✖Hoek van de stroom verwijst naar de richting waarin oceaanstromingen of getijdenstromen een kustlijn of een kuststructuur naderen, ten opzichte van een gedefinieerde referentierichting.ⓘ Hoek van de stroom [θ_c]			+10% -10%

✖Vormweerstandscoëfficiënt is een dimensieloos getal dat de weerstand kwantificeert die een object ondervindt, zoals een kuststructuur of een zeebodemelement.ⓘ Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig [C_{c, form}]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig

Formule

`"C"_{"c, form"} = "F"_{"c, form"}/(0.5*"ρ"_{"water"}*"B"*"T"*"V"_{"c"}^2*cos("θ"_{"c"}))`

Voorbeeld

`"5.341361"="0.15kN"/(0.5*"1000kg/m³"*"2m"*"1.68m"*("728.2461m/h")^2*cos("1.150"))`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Surfzone hydrodynamica Formule Pdf PDF Image

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Vormweerstandscoëfficiënt = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))
C_{c, form} = F_{c, form}/(0.5*ρ_water*B*T*V_c^2*cos(θ_c))
Deze formule gebruikt 1 Functies, 7 Variabelen

Functies die worden gebruikt

cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde grenzend aan de hoek tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)

Variabelen gebruikt

Vormweerstandscoëfficiënt - Vormweerstandscoëfficiënt is een dimensieloos getal dat de weerstand kwantificeert die een object ondervindt, zoals een kuststructuur of een zeebodemelement.
Vormweerstand van een schip - (Gemeten in Newton) - Vormweerstand van een schip verwijst naar de weerstand die het schip ondervindt vanwege zijn vorm en de waterstroming eromheen.
Waterdichtheid - (Gemeten in Kilogram per kubieke meter) - De waterdichtheid is de massa per volume-eenheid water.
Scheepsstraal - (Gemeten in Meter) - Vaartuigbreedte verwijst naar de breedte van een vaartuig, zoals een schip of boot, gemeten op het breedste punt.
Vaartuig diepgang - (Gemeten in Meter) - Vaartuigdiepgang verwijst naar de verticale afstand tussen de waterlijn en het laagste punt van de scheepsromp, meestal midscheeps gemeten (in het midden van het schip).
Gemiddelde huidige snelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - Gemiddelde huidige snelheid voor propellerweerstand verwijst naar het berekenen van propellerweerstand in water, afhankelijk van factoren, waaronder het type schip, de grootte en vorm van de propeller, en bedrijfsomstandigheden.
Hoek van de stroom - Hoek van de stroom verwijst naar de richting waarin oceaanstromingen of getijdenstromen een kustlijn of een kuststructuur naderen, ten opzichte van een gedefinieerde referentierichting.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Vormweerstand van een schip: 0.15 Kilonewton --> 150 Newton (Bekijk de conversie hier)
Waterdichtheid: 1000 Kilogram per kubieke meter --> 1000 Kilogram per kubieke meter Geen conversie vereist
Scheepsstraal: 2 Meter --> 2 Meter Geen conversie vereist
Vaartuig diepgang: 1.68 Meter --> 1.68 Meter Geen conversie vereist
Gemiddelde huidige snelheid: 728.2461 Meter per uur --> 0.202290583333333 Meter per seconde (Bekijk de conversie hier)
Hoek van de stroom: 1.15 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

C_{c, form} = F_{c, form}/(0.5*ρ_water*B*T*V_c^2*cos(θ_c)) --> 150/(0.5*1000*2*1.68*0.202290583333333^2*cos(1.15))

Evalueren ... ...

C_{c, form} = 5.34136105211299

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

5.34136105211299 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

5.34136105211299 ≈ 5.341361 <-- Vormweerstandscoëfficiënt

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Kust- en oceaantechniek » Surfzone hydrodynamica » Hydrodynamica van de haven » Aanmeren » Afmeerkrachten » Formulier slepen » Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig

Credits

Gemaakt door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Rithik Agrawal

Nationaal Instituut voor Technologie Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 6 Formulier slepen Rekenmachines

Gemiddelde huidige snelheid voor vormslepen van vaartuig

Gaan Huidige snelheid langs de kust = sqrt(Vormweerstand van een schip/0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*cos(Hoek van de stroom))

Hoek van de stroom ten opzichte van de longitudinale as van het vaartuig voor vormweerstand van het vaartuig

Gaan Hoek van de stroom = acos(-Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2))

Diepgang van het schip gegeven vorm van sleep van het schip

Gaan Vaartuig diepgang = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vaartuigbreedte gegeven vormweerstand van het vaartuig

Gaan Scheepsstraal = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig

Gaan Vormweerstandscoëfficiënt = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vorm Drag van vaartuig gegeven Totale longitudinale stroombelasting op vaartuig

Gaan Vormweerstand van een schip = Totale longitudinale stroombelasting op een schip-Huidwrijving van een vat-Vaartuigpropeller slepen

< 25 Belangrijke formules van afmeerkrachten Rekenmachines

Gemiddelde huidige snelheid voor vormslepen van vaartuig

Gaan Huidige snelheid langs de kust = sqrt(Vormweerstand van een schip/0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*cos(Hoek van de stroom))

Diepgang van het schip gegeven vorm van sleep van het schip

Gaan Vaartuig diepgang = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Vormweerstandscoëfficiënt*Scheepsstraal*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig

Gaan Vormweerstandscoëfficiënt = Vormweerstand van een schip/(0.5*Waterdichtheid*Scheepsstraal*Vaartuig diepgang*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Propeller Drag Coëfficiënt gegeven Propeller Drag

Gaan Propellerweerstandscoëfficiënt = Vaartuigpropeller slepen/(0.5*Waterdichtheid*Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*Gemiddelde huidige snelheid^2*cos(Hoek van de stroom))

Stroomhoek ten opzichte van de longitudinale as van het vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Hoek van de stroom = acos((Reynoldsnummer voor afmeerkrachten*Kinematische viscositeit in Stokes)/(Gemiddelde huidige snelheid*Waterlijnlengte van een schip))

Waterlijn Lengte van vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit in Stokes)/Gemiddelde huidige snelheid*cos(Hoek van de stroom)

Gemiddelde stroomsnelheid gegeven Reynoldsgetal

Gaan Gemiddelde huidige snelheid = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit in Stokes)/Waterlijnlengte van een schip*cos(Hoek van de stroom)

Verplaatsing van het schip vanwege het natte oppervlak van het schip

Gaan Verplaatsing van een schip = (Vaartuig diepgang*(Bevochtigd oppervlak van het schip-(1.7*Vaartuig diepgang*Waterlijnlengte van een schip)))/35

Bevochtigd oppervlak van het vaartuig

Gaan Bevochtigd oppervlak van het schip = (1.7*Vaartuig diepgang*Waterlijnlengte van een schip)+((35*Verplaatsing van een schip)/Vaartuig diepgang)

Waterlijnlengte van het schip voor het bevochtigde oppervlak van het schip

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Bevochtigd oppervlak van het schip-(35*Verplaatsing van een schip/Diepgang in schip))/1.7*Diepgang in schip

Geprojecteerd gebied van vaartuig boven waterlijn gezien de weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Geprojecteerd gebied van het schip = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Coëfficiënt van weerstand*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Weerstandscoëfficiënt voor wind Gemeten op 10 m gegeven weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Coëfficiënt van weerstand = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Geprojecteerd gebied van het schip*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Sleepkracht door wind

Gaan Trekkracht = 0.5*Luchtdichtheid*Coëfficiënt van weerstand*Geprojecteerd gebied van het schip*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2

Ongedempte natuurlijke periode van het vaartuig

Gaan Ongedempte natuurlijke periode van een schip = 2*pi*(sqrt(Virtuele massa van het schip/Effectieve veerconstante))

Gebiedsverhouding gegeven Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van propeller

Gaan Oppervlakteverhouding = Waterlijnlengte van een schip*Scheepsstraal/(Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838)

Waterlijn Lengte van het vaartuig bij een vergroot of ontwikkeld bladoppervlak

Gaan Waterlijnlengte van een schip = (Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838*Oppervlakteverhouding)/Scheepsstraal

Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van de propeller

Gaan Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller = (Waterlijnlengte van een schip*Scheepsstraal)/0.838*Oppervlakteverhouding

Verlenging van de meerlijn gezien de individuele stijfheid van de meerlijn

Gaan Verlenging van de afmeerlijn = Axiale spanning of belasting op een meerlijn/Individuele stijfheid van een landvastenlijn

Axiale spanning of belasting gegeven individuele stijfheid van meerlijn

Gaan Axiale spanning of belasting op een meerlijn = Verlenging van de afmeerlijn*Individuele stijfheid van een landvastenlijn

Individuele stijfheid van de meerlijn

Gaan Stijfheid van de individuele landvasten = Axiale spanning of belasting op een meerlijn/Verlenging van de meerlijn

Massa van vaartuig gegeven Virtuele massa van vaartuig

Gaan Massa van een schip = Virtuele massa van het schip-Massa van het schip als gevolg van traagheidseffecten

Virtuele massa van vaartuig

Gaan Virtuele massa van het schip = Massa van een schip+Massa van het schip als gevolg van traagheidseffecten

Verlenging van de meerlijn gegeven het percentage verlenging van de meerlijn

Gaan Verlenging van de meerlijn = Lengte van de afmeerlijn*(Percentage verlenging van een meerlijn/100)

Windsnelheid bij standaardhoogte van 10 m gegeven snelheid bij gewenste hoogte

Gaan Windsnelheid op een hoogte van 10 m = Snelheid op de gewenste hoogte z/(Gewenste hoogte/10)^0.11

Snelheid op gewenste hoogte

Gaan Snelheid op de gewenste hoogte z = Windsnelheid op een hoogte van 10 m*(Gewenste hoogte/10)^0.11

Vorm Drag Coëfficiënt gegeven Vorm Drag van vaartuig Formule

Wat is aanmeren in de scheepvaart?

Aanmeren is een procedure om het schip te verankeren aan een vast of drijvend element en het verbonden te houden tijdens het laden of lossen. Veilig afmeren moet meerdere krachten kunnen weerstaan, zoals wind, stroming, getij en golven.

Wat is afmeren?

Afmeerbelastingen bepalen vaak het vereiste laterale draagvermogen van een pier of ligplaatsconstructie. Afmeerhardware en -uitrusting worden normaal beoordeeld voor een veilige werkbelasting op basis van toegestane spanningen en / of tests van de fabrikant die niet mogen worden overschreden.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!