KGV rekenmachine

Eindoverbrengingsverhouding Rekenmachine

Fysica Chemie Engineering Financieel Meer >>

↳

Mechanisch Anderen en Extra Basisfysica Lucht- en ruimtevaart

⤿

Auto Druk IC-motor Koeling en airconditioning Meer >>

⤿

Aandrijflijn Aanrijding met voertuig Ophangingsgeometrie Raceauto Voertuigdynamica Meer >>

✖De achterste overbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als het aantal tanden op de ring (het aangedreven tandwiel) gedeeld door het aantal tanden op het rondsel (het aandrijftandwiel).ⓘ Achterste overbrengingsverhouding [G_rear]			+10% -10%
✖Overdrive Ratio wordt gedefinieerd als wanneer het uitgangstoerental van de transmissie groter is dan het ingangstoerental van de transmissie en de verhouding kleiner is dan 1.ⓘ Overdrive-verhouding [O′]			+10% -10%

✖De eindoverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het aantal keren dat het rondsel draait bij elke omwenteling van de wielen van de auto.ⓘ Eindoverbrengingsverhouding [F]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Aandrijflijn Formules Pdf PDF Image

Eindoverbrengingsverhouding Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Eindoverbrengingsverhouding = Achterste overbrengingsverhouding*Overdrive-verhouding
F = G_rear*O′
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Eindoverbrengingsverhouding - De eindoverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het aantal keren dat het rondsel draait bij elke omwenteling van de wielen van de auto.
Achterste overbrengingsverhouding - De achterste overbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als het aantal tanden op de ring (het aangedreven tandwiel) gedeeld door het aantal tanden op het rondsel (het aandrijftandwiel).
Overdrive-verhouding - Overdrive Ratio wordt gedefinieerd als wanneer het uitgangstoerental van de transmissie groter is dan het ingangstoerental van de transmissie en de verhouding kleiner is dan 1.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Achterste overbrengingsverhouding: 4 --> Geen conversie vereist
Overdrive-verhouding: 0.65 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F = G_rear*O′ --> 4*0.65

Evalueren ... ...

F = 2.6

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

2.6 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

2.6 <-- Eindoverbrengingsverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Mechanisch » Aandrijflijn » Eindoverbrengingsverhouding

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Aandrijflijn Rekenmachines

Hoekversnelling van aangedreven as

LaTeX Gaan Hoekversnelling van aangedreven as = -Hoeksnelheid van aangedreven as^2*cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2*sin(2*Hoek gedraaid door aangedreven as)/((1-cos(Hoek gedraaid door aangedreven as)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)^2)

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

LaTeX Gaan Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-cos(Hoek gedraaid door aandrijfas)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)

Axiale kracht van meervoudige plaatkoppeling met behulp van Uniform Wear Theory

LaTeX Gaan Totale axiale belasting = pi*Druk van intensiteit*Binnendiameter van wrijvingsschijf*(Buitendiameter van de wrijvingsschijf-Binnendiameter van wrijvingsschijf)*0.5

Versnelling stap

LaTeX Gaan Versnellingstap = Voorgaande lagere versnellingsverhouding nummer/Overbrengingsverhouding nummer

Bekijk meer >>