Kritieke knikbelasting op drijfstang gezien veiligheidsfactor Rekenmachine

✖Kracht op de drijfstang is de kracht die tijdens bedrijf op de drijfstang van een verbrandingsmotor inwerkt.ⓘ Kracht op drijfstang [P_cr]			+10% -10%
✖De veiligheidsfactor voor drijfstangen geeft aan hoeveel sterker een drijfstangsysteem is dan nodig is voor een beoogde belasting.ⓘ Veiligheidsfactor voor drijfstang [f_s]			+10% -10%

✖De kritische knikbelasting op de FOS-drijfstang is de belangrijkste belasting op de drijfstang die geen zijdelingse doorbuiging zal veroorzaken, rekening houdend met de veiligheidsfactor.ⓘ Kritieke knikbelasting op drijfstang gezien veiligheidsfactor [P_fos]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Verbindingsstang Formule Pdf PDF Image

Kritieke knikbelasting op drijfstang gezien veiligheidsfactor Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Kritische knikbelasting op FOS-drijfstang = Kracht op drijfstang*Veiligheidsfactor voor drijfstang
P_fos = P_cr*f_s
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Kritische knikbelasting op FOS-drijfstang - (Gemeten in Newton) - De kritische knikbelasting op de FOS-drijfstang is de belangrijkste belasting op de drijfstang die geen zijdelingse doorbuiging zal veroorzaken, rekening houdend met de veiligheidsfactor.
Kracht op drijfstang - (Gemeten in Newton) - Kracht op de drijfstang is de kracht die tijdens bedrijf op de drijfstang van een verbrandingsmotor inwerkt.
Veiligheidsfactor voor drijfstang - De veiligheidsfactor voor drijfstangen geeft aan hoeveel sterker een drijfstangsysteem is dan nodig is voor een beoogde belasting.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Kracht op drijfstang: 27000 Newton --> 27000 Newton Geen conversie vereist
Veiligheidsfactor voor drijfstang: 5.39379 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P_fos = P_cr*f_s --> 27000*5.39379

Evalueren ... ...

P_fos = 145632.33

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

145632.33 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

145632.33 ≈ 145632.3 Newton <-- Kritische knikbelasting op FOS-drijfstang

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Ontwerp van IC-motorcomponenten » Verbindingsstang » Mechanisch » Knik in de drijfstang » Kritieke knikbelasting op drijfstang gezien veiligheidsfactor

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore

Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Knik in de drijfstang Rekenmachines

Gebied Traagheidsmoment voor dwarsdoorsnede drijfstang

LaTeX Gaan Gebied Traagheidsmoment voor drijfstang = Dwarsdoorsnede van drijfstang*Draaistraal voor drijfstang^2

Hoogte van de dwarsdoorsnede van de drijfstang in het middelste gedeelte

LaTeX Gaan Hoogte van de drijfstang in het middengedeelte = 5*Dikte van flens en lijf van I-sectie

Draaistraal van I Dwarsdoorsnede rond de yy-as

LaTeX Gaan Draaistraal van I-sectie rond de YY-as = 0.996*Dikte van flens en lijf van I-sectie

Breedte van I Dwarsdoorsnede van drijfstang

LaTeX Gaan Breedte van drijfstang = 4*Dikte van flens en lijf van I-sectie

Bekijk meer >>

< Belangrijke formule van verbindingsstang Rekenmachines

Lagerdruk op zuigerpenbus

LaTeX Gaan Lagerdruk van zuigerpenbus = Kracht uitoefenen op het lager van de zuigerpen/(Binnendiameter van bus op zuigerpen*Lengte van bus op zuigerpen)

Massa van heen en weer bewegende onderdelen in motorcilinder

LaTeX Gaan Massa heen en weer bewegende onderdelen in de motorcilinder = Massa van de zuigerconstructie+Massa van drijfstang/3

Hoeksnelheid van krukas gegeven motortoerental in RPM

LaTeX Gaan Hoeksnelheid van de krukas = 2*pi*Motortoerental in tpm/60

Crankradius gegeven slaglengte van zuiger

LaTeX Gaan Krukasradius van de motor = Slaglengte/2

Bekijk meer >>