Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep Rekenmachine

✖Gasbelasting op uitlaatklep is de hoeveelheid kracht die op de binnenkant van de uitlaatklep inwerkt als gevolg van de tegendruk of cilinderdruk wanneer de uitlaatklep opent.ⓘ Gasbelasting op uitlaatklep [P_g]			+10% -10%
✖De traagheidskracht op de klep is de kracht die tegengesteld aan de bewegingsrichting van de klep op de klep inwerkt.ⓘ Traagheidskracht op klep [P]			+10% -10%
✖Veerkracht is de kracht die een samengedrukte of uitgerekte veer uitoefent op een voorwerp dat eraan vastzit.ⓘ Lente kracht [P_s]			+10% -10%

✖De drukkracht op de stoter is de kracht die de stoter in zijn axiale richting samendrukt.ⓘ Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep [P_t]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Drukkracht op stoter = Gasbelasting op uitlaatklep+Traagheidskracht op klep+Lente kracht
P_t = P_g+P+P_s
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Drukkracht op stoter - (Gemeten in Newton) - De drukkracht op de stoter is de kracht die de stoter in zijn axiale richting samendrukt.
Gasbelasting op uitlaatklep - (Gemeten in Newton) - Gasbelasting op uitlaatklep is de hoeveelheid kracht die op de binnenkant van de uitlaatklep inwerkt als gevolg van de tegendruk of cilinderdruk wanneer de uitlaatklep opent.
Traagheidskracht op klep - (Gemeten in Newton) - De traagheidskracht op de klep is de kracht die tegengesteld aan de bewegingsrichting van de klep op de klep inwerkt.
Lente kracht - (Gemeten in Newton) - Veerkracht is de kracht die een samengedrukte of uitgerekte veer uitoefent op een voorwerp dat eraan vastzit.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Gasbelasting op uitlaatklep: 1680 Newton --> 1680 Newton Geen conversie vereist
Traagheidskracht op klep: 115 Newton --> 115 Newton Geen conversie vereist
Lente kracht: 8.88 Newton --> 8.88 Newton Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P_t = P_g+P+P_s --> 1680+115+8.88

Evalueren ... ...

P_t = 1803.88

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1803.88 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1803.88 Newton <-- Drukkracht op stoter

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Ontwerp van IC-motorcomponenten » Tuimelaar » Mechanisch » Ontwerp van stoter » Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore

Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< Ontwerp van stoter Rekenmachines

Kerndiameter van stoter of tapeind van tuimelaar van motorklep

LaTeX Gaan Kerndiameter van stoter = sqrt((4*(Gasbelasting op uitlaatklep+Traagheidskracht op klep+Lente kracht))/(pi*Drukspanning in stoter))

Drukspanning in de stoter van de tuimelaar van de motorklep

LaTeX Gaan Drukspanning in stoter = (4*(Gasbelasting op uitlaatklep+Traagheidskracht op klep+Lente kracht))/(pi*Kerndiameter van stoter^2)

Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep

LaTeX Gaan Drukkracht op stoter = Gasbelasting op uitlaatklep+Traagheidskracht op klep+Lente kracht

Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep gegeven spanning in de klepstoter

LaTeX Gaan Drukkracht op stoter = (Drukspanning in stoter*pi*Kerndiameter van stoter^2)/4

Bekijk meer >>

Compressiekracht op de klepstoter van de tuimelaar van de motorklep Formule

LaTeX Gaan

Drukkracht op stoter = Gasbelasting op uitlaatklep+Traagheidskracht op klep+Lente kracht
P_t = P_g+P+P_s

Wat is een motorklep?

Motorkleppen zijn mechanische componenten die worden gebruikt in verbrandingsmotoren om de stroom van vloeistof of gas van en naar de verbrandingskamers of cilinders tijdens de werking van de motor toe te staan of te beperken. Functioneel presteren ze op dezelfde manier als veel andere soorten kleppen omdat ze de stroom blokkeren of doorgeven, maar ze zijn een puur mechanisch apparaat dat in verbinding staat met andere motorcomponenten zoals tuimelaars om in de juiste volgorde en met de juiste tijdstip. De term motorklep kan ook verwijzen naar een type terugslagklep die wordt gebruikt voor luchtinjectie als onderdeel van de emissiebeheersings- en uitlaatgasrecirculatiesystemen in voertuigen.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!