Middelpuntvliedende kracht die op het voertuig werkt Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Centrifugale kracht = (Gewicht van het voertuig*Voertuig snelheid^2)/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
Fc = (W*V^2)/(g*RCurve)
Deze formule gebruikt 5 Variabelen
Variabelen gebruikt
Centrifugale kracht - (Gemeten in Newton) - Middelpuntvliedende kracht is de schijnbare naar buiten gerichte kracht op een massa wanneer deze wordt geroteerd.
Gewicht van het voertuig - (Gemeten in Kilogram) - Het gewicht van het voertuig is het totale veilige gewicht van het voertuig dat door het zwaartepunt gaat.
Voertuig snelheid - (Gemeten in Kilometer/Uur) - Voertuigsnelheid kan worden omschreven als de hoeveelheid afstand die het voertuig in een bepaalde tijd heeft afgelegd.
Versnelling als gevolg van zwaartekracht - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - De versnelling als gevolg van de zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van de zwaartekracht.
Kromme straal - (Gemeten in Meter) - Krommestraal is de straal van een cirkel waarvan het deel, bijvoorbeeld de boog, in aanmerking wordt genomen.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Gewicht van het voertuig: 51 Kilogram --> 51 Kilogram Geen conversie vereist
Voertuig snelheid: 80 Kilometer/Uur --> 80 Kilometer/Uur Geen conversie vereist
Versnelling als gevolg van zwaartekracht: 9.8 Meter/Plein Seconde --> 9.8 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Kromme straal: 200 Meter --> 200 Meter Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
Fc = (W*V^2)/(g*RCurve) --> (51*80^2)/(9.8*200)
Evalueren ... ...
Fc = 166.530612244898
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
166.530612244898 Newton --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
166.530612244898 166.5306 Newton <-- Centrifugale kracht
(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 500+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door M Naveen
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Warangal
M Naveen heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 900+ rekenmachines!

Centrifugale verhouding Rekenmachines

Snelheid van voertuig gegeven middelpuntvliedende kracht
​ LaTeX ​ Gaan Voertuig snelheid = sqrt(Centrifugale kracht*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal/Gewicht van het voertuig)
Middelpuntvliedende kracht die op het voertuig werkt
​ LaTeX ​ Gaan Centrifugale kracht = (Gewicht van het voertuig*Voertuig snelheid^2)/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
Straal van kromme gegeven middelpuntvliedende kracht
​ LaTeX ​ Gaan Kromme straal = (Gewicht van het voertuig*Voertuig snelheid^2)/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Centrifugale kracht)
Centrifugale verhouding
​ LaTeX ​ Gaan Centrifugale verhouding = Voertuig snelheid^2/(Kromme straal*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)

Middelpuntvliedende kracht die op het voertuig werkt Formule

​LaTeX ​Gaan
Centrifugale kracht = (Gewicht van het voertuig*Voertuig snelheid^2)/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Kromme straal)
Fc = (W*V^2)/(g*RCurve)

Wat is een transitiecurve?

Voor hogesnelheidsverkeer over uitlijning waarop de bochten cirkelbogen zijn, is een abrupte overgang van een recht pad naar een cirkelvormig pad vereist op het krommingspunt. Het is natuurlijk onmogelijk om deze wijziging onmiddellijk door te voeren. Een kromme met variërende straal en variërende kromming, geïntroduceerd tussen de raaklijnlengte en een cirkelvormige kromme of tussen twee takken van een samengestelde kromme, of een omgekeerde kromme om zo'n overgang te verschaffen, staat bekend als een overgangs- of erfdienstbaarheidskromme.

Wat zijn de voordelen van de overgangscurve?

1. Het maakt een geleidelijke overgang van de kromming mogelijk van de raaklijn naar de cirkelvormige curve of van de cirkelvormige curve naar de raaklijn. 2. De kromtestraal neemt geleidelijk toe of af. 3. Het is voorzien voor de geleidelijke verandering in superelevatie op een handige manier. 4. Het elimineert het gevaar van ontsporing, kantelen of zijdelings uitglijden van voertuigen en ongemak voor passagiers.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!