Hoek van buitenwielblokkering voor correcte stuurconditie Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Hoek van de buitenste wielvergrendeling = acot(cot(Hoek van binnenwielvergrendeling)+Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel/Wielbasis van het voertuig)
θout = acot(cot(θin)+c/L)
Deze formule gebruikt 2 Functies, 4 Variabelen
Functies die worden gebruikt
cot - Cotangens is een trigonometrische functie die gedefinieerd wordt als de verhouding van de aangrenzende zijde tot de tegenoverliggende zijde in een rechthoekige driehoek., cot(Angle)
acot - De ACOT-functie berekent de arccotangens van een gegeven getal. Dit is een hoek in radialen van 0 (nul) tot pi., acot(Number)
Variabelen gebruikt
Hoek van de buitenste wielvergrendeling - (Gemeten in radiaal) - De hoek van de buitenste wielblokkering is de maximale hoek waarin het buitenste wiel kan draaien tijdens het besturen van een voertuig zonder enige belemmering of interferentie.
Hoek van binnenwielvergrendeling - (Gemeten in radiaal) - De hoek van de binnenwielblokkering is de hoek waaronder het binnenwiel tijdens het sturen wordt geblokkeerd, wat van invloed is op de draaicirkel en de stabiliteit van het voertuig.
Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel - (Gemeten in Meter) - De afstand tussen het draaipunt van het voorwiel en het midden van het stuursysteem is de afstand tussen het draaipunt van het voorwiel en het midden van het stuursysteem.
Wielbasis van het voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van het voertuig is de afstand tussen het midden van de voor- en achterwielen en heeft invloed op de stabiliteit en de stuurprestaties van het voertuig.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Hoek van binnenwielvergrendeling: 0.75 radiaal --> 0.75 radiaal Geen conversie vereist
Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel: 130 Millimeter --> 0.13 Meter (Bekijk de conversie ​hier)
Wielbasis van het voertuig: 2700 Millimeter --> 2.7 Meter (Bekijk de conversie ​hier)
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
θout = acot(cot(θin)+c/L) --> acot(cot(0.75)+0.13/2.7)
Evalueren ... ...
θout = 0.728156950496779
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.728156950496779 radiaal --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
0.728156950496779 0.728157 radiaal <-- Hoek van de buitenste wielvergrendeling
(Berekening voltooid in 00.008 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Vivek Gaikwad
AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune
Vivek Gaikwad heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Aditya Prakash Gautam
Indiase Instituut voor Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 7 rekenmachines!

Stuurparameters Rekenmachines

Hoek van binnenste vergrendeling gegeven Draaistraal van binnenste voorwiel
​ LaTeX ​ Gaan Hoek van binnenwielvergrendeling = asin(Wielbasis van het voertuig/(Draaicirkel van het binnenste voorwiel+(Spoorbreedte van het voertuig-Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel)/2))
Hoek van binnenwielvergrendeling voor correcte stuurconditie
​ LaTeX ​ Gaan Hoek van binnenwielvergrendeling = acot(cot(Hoek van de buitenste wielvergrendeling)-Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel/Wielbasis van het voertuig)
Hoek van buitenwielblokkering voor correcte stuurconditie
​ LaTeX ​ Gaan Hoek van de buitenste wielvergrendeling = acot(cot(Hoek van binnenwielvergrendeling)+Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel/Wielbasis van het voertuig)
Bewegingsverhouding of installatieverhouding in ophanging
​ LaTeX ​ Gaan Bewegingsverhouding in ophanging = Lente- of schokreis/Wielreis

Hoek van buitenwielblokkering voor correcte stuurconditie Formule

​LaTeX ​Gaan
Hoek van de buitenste wielvergrendeling = acot(cot(Hoek van binnenwielvergrendeling)+Afstand tussen het draaipunt van het voorwiel/Wielbasis van het voertuig)
θout = acot(cot(θin)+c/L)

Wat is de juiste stuurhoek in het voertuig?

Correcte stuurhoeken van de voorwielen zijn de corresponderende stuurhoeken waarbij een perfecte besturing van alle vier de wielen wordt bereikt in bochten.

Wat is een perfecte stuurconditie?

De perfecte besturing wordt bereikt wanneer alle vier de wielen perfect rollen onder alle rijomstandigheden. Bij het nemen van bochten is aan de voorwaarde van perfecte rolbeweging voldaan als de as van de voorwielen, wanneer ze worden geproduceerd, op één punt de as van het achterwiel raakt. Dan is dit punt het momentane middelpunt van het voertuig. Het blijkt dat het binnenste wiel over een grotere hoek moet draaien dan dat van het buitenste wiel. Hoe groter de stuurhoek, hoe kleiner de draaicirkel van het voertuig. Er is echter wel een maximum waartoe we kunnen gaan wat betreft de stuurhoek van wielen. Gebleken is dat de stuurhoek van het binnenwiel een maximale waarde kan hebben van ongeveer 44 graden. Extreme posities aan weerszijden worden lock-posities genoemd. De diameter op hun uiterste posities staat bekend als draaicirkel. In het geval van bijvoorbeeld een Hindustan-ambassadeursauto is de draaicirkelradius op het rechterslot 10,83 terwijl het op het linkerslot 10,74 meter is.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!