Toegestane trekspanning voor nagelmateriaal Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Trekspanning in motorbouten = Vloeisterkte van motorbouten/Veiligheidsfactor van motorbout
σt = fy/fs
Deze formule gebruikt 3 Variabelen
Variabelen gebruikt
Trekspanning in motorbouten - (Gemeten in Pascal) - Trekspanning in motorbouten is de spanning die ontstaat in de tapeinden van de cilinderkop van de motor als gevolg van bedrijfsbelastingen.
Vloeisterkte van motorbouten - (Gemeten in Pascal) - De vloeigrens van de motorbouten is het spanningsniveau dat overeenkomt met de spanning als het vloeipunt van de tapeinden van de cilinderkop van de motor.
Veiligheidsfactor van motorbout - Veiligheidsfactor van Engine Stud drukt uit hoeveel sterker een systeem is dan nodig is voor een beoogde belasting.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Vloeisterkte van motorbouten: 85 Newton per vierkante millimeter --> 85000000 Pascal (Bekijk de conversie ​hier)
Veiligheidsfactor van motorbout: 2 --> Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
σt = fy/fs --> 85000000/2
Evalueren ... ...
σt = 42500000
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
42500000 Pascal -->42.5 Newton per vierkante millimeter (Bekijk de conversie ​hier)
DEFINITIEVE ANTWOORD
42.5 Newton per vierkante millimeter <-- Trekspanning in motorbouten
(Berekening voltooid in 00.014 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore
Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

Spanning in cilinderwand Rekenmachines

Schijnbare longitudinale spanning in de cilinderwand van de motor
​ LaTeX ​ Gaan Longitudinale spanning in de motorwand = (Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder^2)/(Buitendiameter van cilinder^2-Binnendiameter van motorcilinder^2)
Netto longitudinale spanning in motorcilinderwand
​ LaTeX ​ Gaan Netto longitudinale spanning in de motorwand = Longitudinale spanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Omtrekspanning in de motorwand
Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand
​ LaTeX ​ Gaan Netto omtrekspanning in de motorwand = Omtrekspanning in de motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in de motorwand
Schijnbare ringvormige spanning in de cilinderwand van de motor
​ LaTeX ​ Gaan Omtrekspanning in de motorwand = Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder/(2*Dikte van cilinderwand)

Belangrijke formules van motorcilinder Rekenmachines

Aangegeven gemiddelde effectieve druk
​ LaTeX ​ Gaan Aangegeven gemiddelde effectieve druk = Aangegeven motorvermogen*60/(Aantal werkslagen per minuut*Slaglengte van de zuiger*Dwarsdoorsnede van motorcilinder:)
Gaskracht die op cilinderdeksel werkt
​ LaTeX ​ Gaan Gaskracht op cilinderdeksel = (pi*Binnendiameter van motorcilinder^2)/4*Maximale gasdruk in cilinder
Lengte van motorcilinder gegeven cilinderboring
​ LaTeX ​ Gaan Lengte van motorcilinder = 1.725*Binnendiameter van motorcilinder
Boring van motorcilinder gegeven lengte
​ LaTeX ​ Gaan Binnendiameter van motorcilinder = Lengte van motorcilinder/1.725

Toegestane trekspanning voor nagelmateriaal Formule

​LaTeX ​Gaan
Trekspanning in motorbouten = Vloeisterkte van motorbouten/Veiligheidsfactor van motorbout
σt = fy/fs

Opbrengststerkte versus ultieme sterkte

Opbrengststerkte is de spanning waarboven het materiaal plastische vervorming ondergaat. Ultieme sterkte is de spanning op het hoogste punt van de spanning-rekcurve. Het verwijst naar de maximale spanning die het aankan in spanning (geen compressie).

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!