हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)
αr = β-((b*r)/vt)
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
मागील चाकाचा स्लिप अँगल - (मध्ये मोजली रेडियन) - मागील चाकाचा स्लिप अँगल हा मागच्या चाकाची दिशा आणि वाहनाच्या प्रवासाची दिशा यामधील कोन आहे.
वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल - (मध्ये मोजली रेडियन) - वाहनाचा बॉडी स्लिप अँगल हा वाहनाच्या शरीराची दिशा आणि त्याच्या गतीची दिशा यांच्यातील कोन आहे, जो स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.
मागील एक्सलपासून cg चे अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - मागील एक्सलपासून cg चे अंतर हे वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून मागील एक्सलपर्यंतचे अंतर आहे, ज्यामुळे स्टीयरिंग सिस्टमवरील शक्तींवर परिणाम होतो.
याव वेग - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - Yaw Velocity हा त्यांच्या उभ्या अक्षाभोवती असलेल्या अक्षांचा फिरणारा वेग आहे, जो स्टीयरिंग सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर आणि वाहनाच्या एकूण स्थिरतेवर परिणाम करतो.
एकूण वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - एकूण वेग म्हणजे चाकांचा फिरणारा वेग आणि वाहनाच्या हालचालीचा रेषीय वेग लक्षात घेऊन वाहनाच्या एक्सलचा एकूण वेग.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल: 0.34 डिग्री --> 0.00593411945677961 रेडियन (रूपांतरण तपासा ​येथे)
मागील एक्सलपासून cg चे अंतर: 0.2 मीटर --> 0.2 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
याव वेग: 25 पदवी प्रति सेकंद --> 0.4363323129985 रेडियन प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा ​येथे)
एकूण वेग: 60 मीटर प्रति सेकंद --> 60 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
αr = β-((b*r)/vt) --> 0.00593411945677961-((0.2*0.4363323129985)/60)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
αr = 0.00447967841345128
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
0.00447967841345128 रेडियन -->0.256666666666667 डिग्री (रूपांतरण तपासा ​येथे)
अंतिम उत्तर
0.256666666666667 0.256667 डिग्री <-- मागील चाकाचा स्लिप अँगल
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवरील बल कॅल्क्युलेटर

सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट किंवा टॉर्क ऑन व्हील्स
​ LaTeX ​ जा सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट = (संरेखित क्षण डाव्या टायर्स वर अभिनय+उजव्या टायर्सवर संरेखित क्षण)*cos(पार्श्व झुकाव कोन)*cos(कॅस्टर कोन)
उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने समोरचा स्लिप अँगल
​ LaTeX ​ जा समोरच्या चाकाचा स्लिप एंगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल+(((फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)-स्टीयर अँगल)
Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या
​ LaTeX ​ जा वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(सुकाणू कोन बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस
हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल
​ LaTeX ​ जा मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)

हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल सुत्र

​LaTeX ​जा
मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)
αr = β-((b*r)/vt)
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!