इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिन भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी
Qcond = ((K)*A*ΔT)/ΔX
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर - (मध्ये मोजली ज्युल) - इंजिन वॉलच्या उष्णतेच्या वहन दराची व्याख्या इंजिनच्या भिंतीवरून भिंतीभोवतीच्या शीतलकापर्यंत उष्णतेचे प्रमाण म्हणून केली जाते.
सामग्रीची थर्मल चालकता - (मध्ये मोजली वॅट प्रति मीटर प्रति के) - सामग्रीची थर्मल चालकता ही सामग्रीची उष्णता चालविण्याच्या क्षमतेचे मोजमाप म्हणून परिभाषित केली जाते.
इंजिन भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - इंजिन वॉलच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ हे इंजिनच्या भिंतीचे क्षेत्रफळ म्हणून परिभाषित केले जाते ज्यातून उष्णतेचा प्रवाह मोजला जातो.
इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक - (मध्ये मोजली केल्विन) - इंजिन वॉलमधील तापमानाचा फरक म्हणजे ज्वलन कक्षातील तापमान आणि इंजिनच्या भिंतीभोवती कूलंटचे तापमान यातील फरक.
इंजिनच्या भिंतीची जाडी - (मध्ये मोजली मीटर) - इंजिन वॉलची जाडी ही इंजिनच्या भिंतीच्या बाहेरील आणि आतील बाजूमधील अंतराचे मोजमाप म्हणून परिभाषित केली जाते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
सामग्रीची थर्मल चालकता: 235 वॅट प्रति मीटर प्रति डिग्री सेल्सिअस --> 235 वॅट प्रति मीटर प्रति के (रूपांतरण तपासा ​येथे)
इंजिन भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र: 0.069 चौरस मीटर --> 0.069 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक: 25 सेल्सिअस --> 298.15 केल्विन (रूपांतरण तपासा ​येथे)
इंजिनच्या भिंतीची जाडी: 0.01 मीटर --> 0.01 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Qcond = ((K)*A*ΔT)/ΔX --> ((235)*0.069*298.15)/0.01
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Qcond = 483450.225
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
483450.225 ज्युल --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
483450.225 483450.2 ज्युल <-- इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

4 स्ट्रोक इंजिनसाठी कॅल्क्युलेटर

फोर-स्ट्रोक इंजिनची इंडिकेटेड पॉवर
​ LaTeX ​ जा सूचित शक्ती = (सिलिंडरची संख्या*सरासरी प्रभावी दाब*स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))/(2)
ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब
​ LaTeX ​ जा ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*ब्रेक पॉवर)/(स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))
बीएमईपीने इंजिनला टॉर्क दिला
​ LaTeX ​ जा ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*pi*इंजिन टॉर्क*इंजिनचा वेग)/सरासरी पिस्टन गती
इंजिनची अश्वशक्ती
​ LaTeX ​ जा इंजिनची अश्वशक्ती = (इंजिन टॉर्क*इंजिन RPM)/5252

इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर सुत्र

​LaTeX ​जा
इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिन भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी
Qcond = ((K)*A*ΔT)/ΔX
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!