दोन संख्या चे लसावि

क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी कॅल्क्युलेटर

भौतिकशास्त्र अभियांत्रिकी आरोग्य आर्थिक अधिक >>

↳

एरोस्पेस इतर आणि अतिरिक्त मूलभूत भौतिकशास्त्र यांत्रिक

⤿

विमान यांत्रिकी एरोडायनामिक्स ऑर्बिटल मेकॅनिक्स प्रोपल्शन

⤿

विमान डिझाइन परिचय आणि संचालन समीकरणे विमान कामगिरी स्थिर स्थिरता आणि नियंत्रण

⤿

प्राथमिक डिझाइन संकल्पनात्मक आरेखन

✖कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवरील वेग हा वेग असतो जेव्हा लिफ्ट आणि ड्रॅग गुणांकाचे गुणोत्तर मूल्यात कमाल असते. मुळात समुद्रपर्यटन टप्प्यासाठी विचार केला जातो.ⓘ कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग [V_L/D(max)]			+10% -10%
✖विमानाचा कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर म्हणजे लिफ्ट फोर्स ते ड्रॅग फोर्सचे सर्वोच्च गुणोत्तर होय. हे लेव्हल फ्लाइटमध्ये जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी लिफ्ट आणि ड्रॅगमधील इष्टतम संतुलन दर्शवते.ⓘ विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर [LDmax_ratio]			+10% -10%
✖पॉवर स्पेसिफिक इंधन वापर हे इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे आणि प्रति युनिट पॉवर प्रति युनिट वेळेत वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचे वजन म्हणून परिभाषित केले जाते.ⓘ पॉवर विशिष्ट इंधन वापर [c]			+10% -10%
✖क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन हे मिशनच्या क्रूझ टप्प्यावर जाण्यापूर्वी विमानाचे वजन असते.ⓘ क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन [W_i]			+10% -10%
✖क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन हे मिशन प्लॅनच्या लोइटरिंग/डिसेंट/ऍक्शन टप्प्यापूर्वीचे वजन आहे.ⓘ क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन [W_f]			+10% -10%

✖विमानाची श्रेणी इंधनाच्या टाकीवर विमानाने पार केलेले एकूण अंतर (जमिनीच्या संदर्भात मोजलेले) म्हणून परिभाषित केले जाते.ⓘ क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी [R]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा प्राथमिक डिझाइन सूत्रे PDF PDF Image

क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

विमानाची श्रेणी = (कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)
R = (V_L/D(max)*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f)
हे सूत्र 1 कार्ये, 6 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

ln - नैसर्गिक लॉगरिथम, ज्याला बेस e ला लॉगरिथम असेही म्हणतात, हे नैसर्गिक घातांकीय कार्याचे व्यस्त कार्य आहे., ln(Number)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

विमानाची श्रेणी - (मध्ये मोजली मीटर) - विमानाची श्रेणी इंधनाच्या टाकीवर विमानाने पार केलेले एकूण अंतर (जमिनीच्या संदर्भात मोजलेले) म्हणून परिभाषित केले जाते.
कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवरील वेग हा वेग असतो जेव्हा लिफ्ट आणि ड्रॅग गुणांकाचे गुणोत्तर मूल्यात कमाल असते. मुळात समुद्रपर्यटन टप्प्यासाठी विचार केला जातो.
विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर - विमानाचा कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर म्हणजे लिफ्ट फोर्स ते ड्रॅग फोर्सचे सर्वोच्च गुणोत्तर होय. हे लेव्हल फ्लाइटमध्ये जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी लिफ्ट आणि ड्रॅगमधील इष्टतम संतुलन दर्शवते.
पॉवर विशिष्ट इंधन वापर - (मध्ये मोजली किलोग्राम / दुसरा / वॅट) - पॉवर स्पेसिफिक इंधन वापर हे इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे आणि प्रति युनिट पॉवर प्रति युनिट वेळेत वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचे वजन म्हणून परिभाषित केले जाते.
क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम) - क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन हे मिशनच्या क्रूझ टप्प्यावर जाण्यापूर्वी विमानाचे वजन असते.
क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम) - क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन हे मिशन प्लॅनच्या लोइटरिंग/डिसेंट/ऍक्शन टप्प्यापूर्वीचे वजन आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग: 42.9 नॉट --> 22.0696666666667 मीटर प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा येथे)
विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर: 19.7 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पॉवर विशिष्ट इंधन वापर: 0.6 किलोग्राम / तास / वॅट --> 0.000166666666666667 किलोग्राम / दुसरा / वॅट (रूपांतरण तपासा येथे)
क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन: 514 किलोग्रॅम --> 514 किलोग्रॅम कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन: 350 किलोग्रॅम --> 350 किलोग्रॅम कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

R = (V_L/D(max)*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f) --> (22.0696666666667*19.7)/0.000166666666666667*ln(514/350)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

R = 1002472.47991863

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

1002472.47991863 मीटर -->1002.47247991863 किलोमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

1002.47247991863 ≈ 1002.472 किलोमीटर <-- विमानाची श्रेणी

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » विमान यांत्रिकी » विमान डिझाइन » एरोस्पेस » प्राथमिक डिझाइन » क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी

जमा

ने निर्मित वेदांत चित्ते

ऑल इंडिया श्री शिवाजी मेमोरिअल्स सोसायटी, कॉलेज ऑफ इंजिनीअरिंग (AISSMS COE पुणे), पुणे

वेदांत चित्ते यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 25+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< प्राथमिक डिझाइन कॅल्क्युलेटर

क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी

LaTeX जा विमानाची श्रेणी = (कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)

मानवयुक्त विमानांसाठी प्राथमिक टेक ऑफ वेट बिल्ट-अप

LaTeX जा इच्छित टेकऑफ वजन = पेलोड वाहून नेले+कार्यरत रिक्त वजन+इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे+क्रू वजन

मानव चालवलेल्या विमानासाठी प्राथमिक टेक ऑफ बिल्ट-अप वजन दिलेले इंधन आणि रिकामे वजनाचा अंश

LaTeX जा इच्छित टेकऑफ वजन = (पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/(1-इंधन अपूर्णांक-रिक्त वजन अपूर्णांक)

इंधन अपूर्णांक

LaTeX जा इंधन अपूर्णांक = इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे/इच्छित टेकऑफ वजन

अजून पहा >>