हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस
Wr = (W*a)/L
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवरील भार म्हणजे जेव्हा एखादे वाहन उच्च वेगाने वळण घेते तेव्हा त्याच्या स्थिरतेवर आणि नियंत्रणास प्रभावित करते तेव्हा मागील एक्सलवर लावले जाणारे बल असते.
वाहनाचा एकूण भार - (मध्ये मोजली न्यूटन) - वाहनाचा एकूण भार म्हणजे मालवाहू, प्रवासी आणि वाहनासह, स्टीयरिंग सिस्टीम आणि एक्सलवरील शक्तींवर परिणाम करणारे वाहनाचे एकूण वजन.
फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर हे गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि वाहनाच्या पुढील एक्सलमधील आडवे अंतर आहे, ज्यामुळे त्याची स्थिरता आणि स्टीयरिंग प्रभावित होते.
वाहनाचा व्हीलबेस - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहनाचा व्हीलबेस म्हणजे पुढील आणि मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेले अंतर, जे वाहनाच्या स्थिरतेवर आणि स्टीयरिंगवर परिणाम करते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
वाहनाचा एकूण भार: 20000 न्यूटन --> 20000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर: 1.8 मीटर --> 1.8 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
वाहनाचा व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Wr = (W*a)/L --> (20000*1.8)/2.7
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Wr = 13333.3333333333
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
13333.3333333333 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
13333.3333333333 13333.33 न्यूटन <-- हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवरील बल कॅल्क्युलेटर

सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट किंवा टॉर्क ऑन व्हील्स
​ LaTeX ​ जा सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट = (संरेखित क्षण डाव्या टायर्स वर अभिनय+उजव्या टायर्सवर संरेखित क्षण)*cos(पार्श्व झुकाव कोन)*cos(कॅस्टर कोन)
उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने समोरचा स्लिप अँगल
​ LaTeX ​ जा समोरच्या चाकाचा स्लिप एंगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल+(((फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)-स्टीयर अँगल)
Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या
​ LaTeX ​ जा वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(सुकाणू कोन बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस
हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल
​ LaTeX ​ जा मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा सुत्र

​LaTeX ​जा
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस
Wr = (W*a)/L

मागील एक्सलवर कार्य करणारे भार कशामुळे होतात?

मागील एक्सलवरील भार हे वजन वितरण, प्रवेग (जे वजन मागील बाजूस हलवते), कॉर्नरिंग फोर्स (ज्यामुळे बाहेरील मागील चाकावरील भार वाढू शकतो), ब्रेकिंग (जे भार समोरच्या धुराकडे हस्तांतरित करते), आणि सस्पेंशन डिझाइन यांचा प्रभाव पडतो. उच्च वेगाने एरोडायनामिक डाउनफोर्स देखील मागील एक्सलच्या लोडवर परिणाम करू शकतात.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!