✖La pressione dinamica sulla coda verticale di un aereo è la pressione esercitata dall'aria che scorre oltre la coda a causa del movimento in avanti dell'aereo.ⓘ Pressione dinamica sulla coda verticale [Qv] | | | +10% -10% |
✖Pressione dinamica all'ala Rappresenta l'energia cinetica per unità di volume d'aria dovuta al suo movimento.ⓘ Pressione dinamica sull'ala [Qw] | | | +10% -10% |
✖La distanza tra la linea di cerniera del timone e Cg è la proprietà geometrica che definisce il braccio del momento della forza del timone, influenzando il momento di imbardata complessivo prodotto.ⓘ Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg [lv] | | | +10% -10% |
✖L'area della coda verticale è l'area della superficie della coda verticale, compresa l'area sommersa fino alla linea centrale della fusoliera.ⓘ Area della coda verticale [Sv] | | | +10% -10% |
✖L'apertura alare (o semplicemente l'apertura alare) di un uccello o di un aeroplano è la distanza da un'estremità alare all'altra estremità alare.ⓘ Apertura alare [b] | | | +10% -10% |
✖L'area di riferimento dell'ala è l'area della pianta, si riferisce all'area proiettata dell'ala, come se fosse vista direttamente dall'alto.ⓘ Area di riferimento dell'ala [s] | | | +10% -10% |
✖Il coefficiente di portanza è una quantità adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.ⓘ Coefficiente di portanza [dcl] | | | +10% -10% |
✖L'angolo di deviazione del timone deviato è una forza laterale e quindi un momento di imbardata maggiore (N), che porta ad un'imbardata più pronunciata.ⓘ Angolo di deflessione del timone deviato [dδr] | | | +10% -10% |
✖L'angolo di deflessione del timone è una forza laterale e quindi un momento di imbardata maggiore (N), che porta ad un'imbardata più pronunciata.ⓘ Angolo di deflessione del timone [δr] | | | +10% -10% |