Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata calcolatrice

✖La lunghezza della corsa è la gamma di movimento del pistone.ⓘ Lunghezza della corsa [L]			+10% -10%
✖La perdita di carico per attrito nel tubo di mandata è il rapporto tra il prodotto del coefficiente di attrito, la lunghezza del tubo di mandata e la velocità al quadrato per il prodotto del diametro del tubo di mandata e l'accelerazione di gravità.ⓘ Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata [h_fd]			+10% -10%

✖Il lavoro viene eseguito quando una forza applicata a un oggetto lo sposta.ⓘ Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata [W]

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Formula

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Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata

Formula

W = (\frac{2}{3}) \cdot L \cdot h fd

Esempio

1.76 N*m = (\frac{2}{3}) \cdot 0.88 m \cdot 3 m

Calcolatrice

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Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Opera = (2/3)*Lunghezza della corsa*Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata
W = (2/3)*L*h_fd
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Opera - (Misurato in Joule) - Il lavoro viene eseguito quando una forza applicata a un oggetto lo sposta.
Lunghezza della corsa - (Misurato in Metro) - La lunghezza della corsa è la gamma di movimento del pistone.
Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata - (Misurato in Metro) - La perdita di carico per attrito nel tubo di mandata è il rapporto tra il prodotto del coefficiente di attrito, la lunghezza del tubo di mandata e la velocità al quadrato per il prodotto del diametro del tubo di mandata e l'accelerazione di gravità.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Lunghezza della corsa: 0.88 Metro --> 0.88 Metro Nessuna conversione richiesta
Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata: 3 Metro --> 3 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

W = (2/3)*L*h_fd --> (2/3)*0.88*3

Valutare ... ...

W = 1.76

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1.76 Joule -->1.76 Newton metro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

1.76 Newton metro <-- Opera

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Chilvera Bhanu Teja

Istituto di ingegneria aeronautica (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< Pompe a semplice effetto Calcolatrici

Lavoro svolto dalla pompa a semplice effetto a causa dell'attrito nei tubi di aspirazione e mandata

Partire Opera = ((Densità*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Area del cilindro*Lunghezza della corsa*Velocità in RPM)/60)*(Testa di aspirazione+Testa di consegna+0.66*Perdita di carico per attrito nel tubo di aspirazione+0.66*Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata)

Lavoro svolto dalla pompa a semplice effetto considerando tutte le perdite di carico

Partire Opera = (Peso specifico*Area del cilindro*Lunghezza della corsa*Velocità in RPM/60)*(Testa di aspirazione+Testa di consegna+((2/3)*Perdita di carico per attrito nel tubo di aspirazione)+((2/3)*Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata))

Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di aspirazione

Partire Opera = (2/3)*Lunghezza della corsa*Perdita di carico per attrito nel tubo di aspirazione

Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata

Partire Opera = (2/3)*Lunghezza della corsa*Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata

Vedi altro >>

Lavoro svolto contro l'attrito nel tubo di mandata Formula

Opera = (2/3)*Lunghezza della corsa*Perdita di carico per attrito nel tubo di mandata
W = (2/3)*L*h_fd

Cos'è la perdita di carico dovuta all'attrito?

Nel flusso del fluido, la perdita per attrito è la perdita di pressione o "prevalenza" che si verifica nel flusso del tubo o del condotto a causa dell'effetto della viscosità del fluido vicino alla superficie del tubo o del condotto.

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