Carico alare per un dato raggio di virata calcolatrice

✖Il raggio di virata è il raggio della traiettoria di volo che fa girare l'aereo lungo una traiettoria circolare.ⓘ Raggio di rotazione [R]			+10% -10%
✖La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.ⓘ Densità del flusso libero [ρ_∞]			+10% -10%
✖Il coefficiente di sollevamento è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo di sollevamento con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.ⓘ Coefficiente di sollevamento [C_L]			+10% -10%

✖Il carico alare è il peso caricato dell'aereo diviso per l'area dell'ala.ⓘ Carico alare per un dato raggio di virata [W_S]

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Carico alare per un dato raggio di virata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico alare = (Raggio di rotazione*Densità del flusso libero*Coefficiente di sollevamento*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Carico alare - (Misurato in Pascal) - Il carico alare è il peso caricato dell'aereo diviso per l'area dell'ala.
Raggio di rotazione - (Misurato in Metro) - Il raggio di virata è il raggio della traiettoria di volo che fa girare l'aereo lungo una traiettoria circolare.
Densità del flusso libero - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.
Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di sollevamento è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo di sollevamento con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio di rotazione: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro Nessuna conversione richiesta
Densità del flusso libero: 1.225 Chilogrammo per metro cubo --> 1.225 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di sollevamento: 0.002 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2 --> (29495.25*1.225*0.002*[g])/2

Valutare ... ...

W_S = 354.330751930312

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

354.330751930312 Pascal --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

354.330751930312 ≈ 354.3308 Pascal <-- Carico alare

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

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Velocità data Raggio di svolta per fattore di carico elevato

LaTeX Partire Velocità = sqrt(Raggio di rotazione*Fattore di carico*[g])

Fattore di carico per un dato raggio di virata per aerei da combattimento ad alte prestazioni

LaTeX Partire Fattore di carico = (Velocità^2)/([g]*Raggio di rotazione)

Raggio di sterzata per fattore di carico elevato

LaTeX Partire Raggio di rotazione = (Velocità^2)/([g]*Fattore di carico)

Tasso di virata per un fattore di carico elevato

LaTeX Partire Tasso di svolta = [g]*Fattore di carico/Velocità

Vedi altro >>

Carico alare per un dato raggio di virata Formula

LaTeX Partire

Carico alare = (Raggio di rotazione*Densità del flusso libero*Coefficiente di sollevamento*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2

Perché il carico alare è importante?

Il carico alare è una misura utile della velocità di stallo di un aereo. Le ali generano portanza a causa del movimento dell'aria attorno all'ala. Le ali più grandi muovono più aria, quindi un aereo con una grande area alare rispetto alla sua massa (cioè, un carico alare basso) avrà una velocità di stallo inferiore.

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