Area alare per un dato coefficiente del momento di imbardata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Area di riferimento = Braccio del momento della coda verticale*Area della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di deriva+Angolo di lavaggio laterale)/(Coefficiente del momento di imbardata*Apertura alare*Pressione dinamica delle ali)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)
Questa formula utilizza 10 Variabili
Variabili utilizzate
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.
Braccio del momento della coda verticale - (Misurato in Metro) - Il braccio del momento della coda verticale è la distanza tra il baricentro della forma della coda verticale e il centro di gravità dell'aereo.
Area della coda verticale - (Misurato in Metro quadrato) - L'area verticale della coda è l'area della superficie della coda verticale, compresa l'area sommersa fino alla linea centrale della fusoliera.
Pressione dinamica della coda verticale - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica della coda verticale è la pressione dinamica associata alla coda verticale di un aereo.
Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale - (Misurato in 1 / Radian) - La pendenza della curva di sollevamento della coda verticale è la pendenza associata alla curva di portanza di un piano di coda verticale di un aereo.
Angolo di deriva - (Misurato in Radiante) - L'angolo di scivolata laterale, chiamato anche angolo di scivolata laterale, è un termine utilizzato in fluidodinamica, aerodinamica e aviazione che si riferisce alla rotazione della linea centrale dell'aereo dal vento relativo.
Angolo di lavaggio laterale - (Misurato in Radiante) - L'angolo di scia laterale è causato dalla distorsione del campo di flusso dovuta alle ali e alla fusoliera. È analogo all'angolo di downwash per il piano di coda orizzontale.
Coefficiente del momento di imbardata - Il coefficiente del momento di imbardata è il coefficiente associato al momento che tende a far ruotare un aereo attorno al suo asse verticale (o di imbardata).
Apertura alare - (Misurato in Metro) - L'apertura alare (o semplicemente l'apertura alare) di un uccello o di un aeroplano è la distanza da un'estremità alare all'altra estremità alare.
Pressione dinamica delle ali - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica alare è la pressione dinamica associata all'ala di un aereo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Braccio del momento della coda verticale: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Area della coda verticale: 5 Metro quadrato --> 5 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica della coda verticale: 11 Pascal --> 11 Pascal Nessuna conversione richiesta
Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nessuna conversione richiesta
Angolo di deriva: 0.05 Radiante --> 0.05 Radiante Nessuna conversione richiesta
Angolo di lavaggio laterale: 0.067 Radiante --> 0.067 Radiante Nessuna conversione richiesta
Coefficiente del momento di imbardata: 1.4 --> Nessuna conversione richiesta
Apertura alare: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica delle ali: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw) --> 1.2*5*11*0.7*(0.05+0.067)/(1.4*1.15*0.66)
Valutare ... ...
S = 5.08695652173913
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
5.08695652173913 Metro quadrato --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
5.08695652173913 5.086957 Metro quadrato <-- Area di riferimento
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Interazione con la coda dell'ala Calcolatrici

Apertura alare per il coefficiente del momento di imbardata dati l'angolo di deriva laterale e l'angolo di sciabolata
​ LaTeX ​ Partire Apertura alare = Braccio del momento della coda verticale*Area della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di deriva+Angolo di lavaggio laterale)/(Area di riferimento*Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica delle ali)
Pressione dinamica alare per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ LaTeX ​ Partire Pressione dinamica delle ali = Momento della coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Area di riferimento*Apertura alare)
Apertura alare per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ LaTeX ​ Partire Apertura alare = Momento della coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Area di riferimento*Pressione dinamica delle ali)
Area alare per un dato momento prodotta dalla coda verticale
​ LaTeX ​ Partire Area di riferimento = Momento della coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica delle ali*Apertura alare)

Area alare per un dato coefficiente del momento di imbardata Formula

​LaTeX ​Partire
Area di riferimento = Braccio del momento della coda verticale*Area della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di deriva+Angolo di lavaggio laterale)/(Coefficiente del momento di imbardata*Apertura alare*Pressione dinamica delle ali)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)

Quale è meglio ala alta o ala bassa?

Gli aeroplani ad ala alta sono molto stabili a velocità inferiori, il che significa che possono raddrizzarsi rapidamente se incontrano turbolenze mentre viaggiano lentamente. Gli aeroplani ad ala bassa sono più stabili degli aerei ad ala media, ma non tanto quanto gli aeroplani ad ala alta. Sono anche più manovrabili degli aeroplani ad ala alta.

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