MCM di due numeri

Base della ruota del veicolo che utilizza il rallentamento sulla ruota posteriore calcolatrice

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Freno della ruota posteriore per auto da corsa Frenatura della ruota anteriore per auto da corsa Frenatura su tutte le ruote per auto da corsa

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Effetti sulla ruota posteriore (RW)Effetti sulla ruota anteriore (FW)

✖Il rallentamento in frenata è la velocità con cui diminuisce la velocità di un'auto da corsa quando si aziona il freno della ruota posteriore per rallentare o fermare il veicolo.ⓘ Rallentamento della frenata [a]			+10% -10%
✖L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.ⓘ Angolo di inclinazione della strada [θ]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.ⓘ Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore [μ_RW]			+10% -10%
✖L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Altezza del CG del veicolo [h]			+10% -10%
✖La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore [x]			+10% -10%

✖Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.ⓘ Base della ruota del veicolo che utilizza il rallentamento sulla ruota posteriore [b]

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Base della ruota del veicolo che utilizza il rallentamento sulla ruota posteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Passo del veicolo = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada)-(Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada)))
b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ)))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 2 Funzioni, 6 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.
Rallentamento della frenata - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - Il rallentamento in frenata è la velocità con cui diminuisce la velocità di un'auto da corsa quando si aziona il freno della ruota posteriore per rallentare o fermare il veicolo.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore - Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.
Altezza del CG del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Rallentamento della frenata: 0.86885 Metro/ Piazza Seconda --> 0.86885 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione qui)
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore: 0.48 --> Nessuna conversione richiesta
Altezza del CG del veicolo: 0.007919 Metro --> 0.007919 Metro Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ))) --> ((0.86885/[g]+sin(0.1745329251994))*0.48*0.007919+0.48*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.48*cos(0.1745329251994)-(0.86885/[g]+sin(0.1745329251994)))

Valutare ... ...

b = 2.70000020636146

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

2.70000020636146 Metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

2.70000020636146 ≈ 2.7 Metro <-- Passo del veicolo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

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Coefficiente di attrito utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Passo del veicolo)/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada)-((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Altezza del CG del veicolo))

Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))

Peso del veicolo sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo))

Forza di reazione normale sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)

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Base della ruota del veicolo che utilizza il rallentamento sulla ruota posteriore Formula

LaTeX Partire

Cos'è il passo della ruota anteriore?

Il passo non è specificamente correlato alle sole ruote anteriori; si riferisce alla distanza tra i centri delle ruote anteriori e posteriori di un veicolo. Questa misurazione influisce sulla maneggevolezza, sulla stabilità e sul comfort di guida del veicolo. Un passo più lungo generalmente migliora la stabilità e il comfort, mentre un passo più corto migliora la manovrabilità e l'agilità. Il passo è un fattore chiave nel design e nelle prestazioni complessive di un veicolo.

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