Area della coda verticale per un dato coefficiente del momento di imbardata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Area della coda verticale = Coefficiente del momento di imbardata*(Area di riferimento*Apertura alare*Pressione dinamica delle ali)/(Braccio del momento della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di deriva+Angolo di lavaggio laterale))
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ))
Questa formula utilizza 10 Variabili
Variabili utilizzate
Area della coda verticale - (Misurato in Metro quadrato) - L'area verticale della coda è l'area della superficie della coda verticale, compresa l'area sommersa fino alla linea centrale della fusoliera.
Coefficiente del momento di imbardata - Il coefficiente del momento di imbardata è il coefficiente associato al momento che tende a far ruotare un aereo attorno al suo asse verticale (o di imbardata).
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.
Apertura alare - (Misurato in Metro) - L'apertura alare (o semplicemente l'apertura alare) di un uccello o di un aeroplano è la distanza da un'estremità alare all'altra estremità alare.
Pressione dinamica delle ali - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica alare è la pressione dinamica associata all'ala di un aereo.
Braccio del momento della coda verticale - (Misurato in Metro) - Il braccio del momento della coda verticale è la distanza tra il baricentro della forma della coda verticale e il centro di gravità dell'aereo.
Pressione dinamica della coda verticale - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica della coda verticale è la pressione dinamica associata alla coda verticale di un aereo.
Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale - (Misurato in 1 / Radian) - La pendenza della curva di sollevamento della coda verticale è la pendenza associata alla curva di portanza di un piano di coda verticale di un aereo.
Angolo di deriva - (Misurato in Radiante) - L'angolo di scivolata laterale, chiamato anche angolo di scivolata laterale, è un termine utilizzato in fluidodinamica, aerodinamica e aviazione che si riferisce alla rotazione della linea centrale dell'aereo dal vento relativo.
Angolo di lavaggio laterale - (Misurato in Radiante) - L'angolo di scia laterale è causato dalla distorsione del campo di flusso dovuta alle ali e alla fusoliera. È analogo all'angolo di downwash per il piano di coda orizzontale.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Coefficiente del momento di imbardata: 1.4 --> Nessuna conversione richiesta
Area di riferimento: 5.08 Metro quadrato --> 5.08 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Apertura alare: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica delle ali: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Nessuna conversione richiesta
Braccio del momento della coda verticale: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica della coda verticale: 11 Pascal --> 11 Pascal Nessuna conversione richiesta
Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nessuna conversione richiesta
Angolo di deriva: 0.05 Radiante --> 0.05 Radiante Nessuna conversione richiesta
Angolo di lavaggio laterale: 0.067 Radiante --> 0.067 Radiante Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ)) --> 1.4*(5.08*1.15*0.66)/(1.2*11*0.7*(0.05+0.067))
Valutare ... ...
Sv = 4.99316239316239
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
4.99316239316239 Metro quadrato --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
4.99316239316239 4.993162 Metro quadrato <-- Area della coda verticale
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Contributo della coda verticale Calcolatrici

Angolo di attacco della coda verticale per una data forza laterale della coda verticale
​ LaTeX ​ Partire Angolo di attacco verticale della coda = -(Forza laterale della coda verticale/(Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Area della coda verticale))
Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale
​ LaTeX ​ Partire Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale = -(Forza laterale della coda verticale/(Angolo di attacco verticale della coda*Pressione dinamica della coda verticale*Area della coda verticale))
Forza laterale della coda verticale
​ LaTeX ​ Partire Forza laterale della coda verticale = -Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*Angolo di attacco verticale della coda*Area della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale
Angolo di attacco verticale della coda
​ LaTeX ​ Partire Angolo di attacco verticale della coda = Angolo di lavaggio laterale+Angolo di deriva

Area della coda verticale per un dato coefficiente del momento di imbardata Formula

​LaTeX ​Partire
Area della coda verticale = Coefficiente del momento di imbardata*(Area di riferimento*Apertura alare*Pressione dinamica delle ali)/(Braccio del momento della coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di deriva+Angolo di lavaggio laterale))
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ))

Può un aereo volare senza stabilizzatore verticale?

Lo stabilizzatore verticale è una parte essenziale della stabilità di un aereo. Un aereo può volare senza, ma sarebbe difficile controllarlo da un essere umano. Un aereo senza stabilizzatore verticale richiederebbe più superfici di controllo per stabilizzare il volo, il che può essere inefficiente.

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