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Reazione verticale sul cuscinetto 2 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella calcolatrice

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✖La forza sul perno di manovella è la forza che agisce sul perno di manovella utilizzato nell'assemblaggio della manovella e della biella.ⓘ Forza sul perno di manovella [P_p]			+10% -10%
✖Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Il gap dal CrankPinCentre è la distanza tra il primo cuscinetto di un albero motore centrale e la linea di azione della forza sul perno di manovella.ⓘ Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Gap da CrankPinCentre [b₁]			+10% -10%
✖distanza tra il cuscinetto 1ⓘ Distanza tra i cuscinetti 1 [b]			+10% -10%

✖La reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta alla forza del perno di manovella è la forza di reazione verticale che agisce sul 2° cuscinetto dell'albero motore a causa della forza che agisce sul perno di manovella.ⓘ Reazione verticale sul cuscinetto 2 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella [R_v2]

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Reazione verticale sul cuscinetto 2 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta al perno di manovella = Forza sul perno di manovella*Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Gap da CrankPinCentre/Distanza tra i cuscinetti 1
R_v2 = P_p*b₁/b
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta al perno di manovella - (Misurato in Newton) - La reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta alla forza del perno di manovella è la forza di reazione verticale che agisce sul 2° cuscinetto dell'albero motore a causa della forza che agisce sul perno di manovella.
Forza sul perno di manovella - (Misurato in Newton) - La forza sul perno di manovella è la forza che agisce sul perno di manovella utilizzato nell'assemblaggio della manovella e della biella.
Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Gap da CrankPinCentre - (Misurato in Metro) - Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Il gap dal CrankPinCentre è la distanza tra il primo cuscinetto di un albero motore centrale e la linea di azione della forza sul perno di manovella.
Distanza tra i cuscinetti 1 - (Misurato in Metro) - distanza tra il cuscinetto 1

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Forza sul perno di manovella: 2000 Newton --> 2000 Newton Nessuna conversione richiesta
Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Gap da CrankPinCentre: 165 Millimetro --> 0.165 Metro (Controlla la conversione qui)
Distanza tra i cuscinetti 1: 300 Millimetro --> 0.3 Metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_v2 = P_p*b₁/b --> 2000*0.165/0.3

Valutare ... ...

R_v2 = 1100

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1100 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

1100 Newton <-- Reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta al perno di manovella

(Calcolo completato in 00.008 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSITS), Indore

Saurabh Patil ha creato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

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Reazione verticale sul cuscinetto 2 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella

LaTeX Partire Reazione verticale sul cuscinetto 2 dovuta al perno di manovella = Forza sul perno di manovella*Cuscinetto centrale dell'albero motore1 Gap da CrankPinCentre/Distanza tra i cuscinetti 1

Reazione verticale sul cuscinetto 1 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella

LaTeX Partire Reazione verticale sul cuscinetto 1 dovuta al perno di manovella = Forza sul perno di manovella*Cuscinetto centrale dell'albero motore2 Gap da CrankPinCentre/Distanza tra i cuscinetti 1

Reazione verticale sul cuscinetto 3 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa del peso del volano

LaTeX Partire Reazione verticale sul cuscinetto 3 dovuta al volano = Peso del volano*Spazio tra il cuscinetto centrale dell'albero motore2 e il volano/Distanza tra i cuscinetti 2

Forza sul perno di manovella dovuta alla pressione del gas all'interno del cilindro

LaTeX Partire Forza sul perno di manovella = pi*Diametro interno del cilindro del motore^2*Pressione massima del gas all'interno del cilindro/4

Vedi altro >>

Reazione verticale sul cuscinetto 2 dell'albero motore centrale nella posizione PMS a causa della forza sul perno di biella Formula

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Tipi di albero a gomito

Esistono due tipi di alberi a gomiti: albero a gomiti laterale e albero a gomiti centrale. L'albero a gomiti laterale è anche chiamato albero a gomiti "a sbalzo". Ha solo un'anima della manovella e richiede solo due cuscinetti per il supporto. Viene utilizzato nei motori di medie dimensioni e nei motori orizzontali di grandi dimensioni. L'albero motore centrale ha due nervature e tre cuscinetti per il supporto. Viene utilizzato nei motori aeronautici radiali, nei motori stazionari e nei motori marini. È più popolare nei motori automobilistici. Gli alberi a gomiti sono anche classificati come alberi a gomiti a corsa singola ea corsa multipla a seconda del numero di perni di biella utilizzati nell'assieme. Gli alberi a gomito utilizzati nei motori multicilindrici hanno più di un perno di biella. Sono chiamati alberi a gomiti a più giri.

Progettazione dell'albero a gomiti centrale

Un albero a gomiti è soggetto a momenti flettenti e torsionali dovuti alle tre forze seguenti: (i) Forza esercitata dalla biella sul perno di biella. (ii) Peso del volano (W) agente verso il basso in direzione verticale. (iii) Le conseguenti tensioni della cinghia che agiscono in direzione orizzontale (P1 P2). Nella progettazione dell'albero motore centrale, vengono considerate due casse della manovella, le posizioni. Essi sono i seguenti: Caso I La pedivella si trova nella posizione del punto morto superiore ed è soggetta al massimo momento flettente e nessun momento torsionale. Caso II La manovella è ad angolo con la linea dei punti morti e soggetta al massimo momento torsionale.

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