Tasso di virata per un dato coefficiente di portanza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Tasso di svolta = [g]*(sqrt((Zona di riferimento*Densità del flusso libero*Coefficiente di sollevamento*Fattore di carico)/(2*Peso dell'aereo)))
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W)))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 1 Funzioni, 6 Variabili
Costanti utilizzate
[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665
Funzioni utilizzate
sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)
Variabili utilizzate
Tasso di svolta - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità di virata è la velocità con cui un aereo esegue una virata espressa in gradi al secondo.
Zona di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'area di riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per un'ala di un aeromobile, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area dell'ala di riferimento o semplicemente area dell'ala.
Densità del flusso libero - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.
Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di sollevamento è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo di sollevamento con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.
Fattore di carico - Il fattore di carico è il rapporto tra la forza aerodinamica sull'aeromobile e il peso lordo dell'aeromobile.
Peso dell'aereo - (Misurato in Newton) - Il peso dell'aeromobile è il peso totale dell'aeromobile in qualsiasi momento durante il volo o l'operazione a terra.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Zona di riferimento: 5.08 Metro quadrato --> 5.08 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Densità del flusso libero: 1.225 Chilogrammo per metro cubo --> 1.225 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di sollevamento: 0.002 --> Nessuna conversione richiesta
Fattore di carico: 1.2 --> Nessuna conversione richiesta
Peso dell'aereo: 1800 Newton --> 1800 Newton Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W))) --> [g]*(sqrt((5.08*1.225*0.002*1.2)/(2*1800)))
Valutare ... ...
ω = 0.0199744553704078
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0199744553704078 Radiante al secondo -->1.144451990797 Grado al secondo (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
1.144451990797 1.144452 Grado al secondo <-- Tasso di svolta
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Manovra con fattore di carico elevato Calcolatrici

Velocità data Raggio di svolta per fattore di carico elevato
​ LaTeX ​ Partire Velocità = sqrt(Raggio di rotazione*Fattore di carico*[g])
Fattore di carico per un dato raggio di virata per aerei da combattimento ad alte prestazioni
​ LaTeX ​ Partire Fattore di carico = (Velocità^2)/([g]*Raggio di rotazione)
Raggio di sterzata per fattore di carico elevato
​ LaTeX ​ Partire Raggio di rotazione = (Velocità^2)/([g]*Fattore di carico)
Tasso di virata per un fattore di carico elevato
​ LaTeX ​ Partire Tasso di svolta = [g]*Fattore di carico/Velocità

Tasso di virata per un dato coefficiente di portanza Formula

​LaTeX ​Partire
Tasso di svolta = [g]*(sqrt((Zona di riferimento*Densità del flusso libero*Coefficiente di sollevamento*Fattore di carico)/(2*Peso dell'aereo)))
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W)))

Quali sono i tre assi di rotazione di un aereo?

Un aeroplano ha tre assi di rotazione: beccheggio, imbardata e rollio. Il volo coordinato richiede che il pilota utilizzi simultaneamente il controllo di beccheggio, rollio e imbardata.

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