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Massa totale del veicolo in base al gradiente di rollio calcolatrice

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Forze sull'auto Carico su ruote in auto da corsa Trasferimento del carico laterale anteriore per auto da corsa Trasferimento di carico laterale posteriore

✖Il gradiente di rollio è definito come la derivata dell'angolo di rollio della carrozzeria del veicolo rispetto all'accelerazione laterale agente nel suo baricentro (CG).ⓘ Gradiente di rotolamento [∂_Θ]			+10% -10%
✖La distanza tra il baricentro e l'asse di rollio è la distanza tra il baricentro e l'asse di rollio.ⓘ Distanza del baricentro dall'asse di rollio [H]			+10% -10%
✖Il Front Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Tasso di rollio anteriore [K_Φ]			+10% -10%
✖Rear Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Tasso di rollio posteriore [K_r]			+10% -10%

✖La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.ⓘ Massa totale del veicolo in base al gradiente di rollio [m]

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Scaricamento Il veicolo in curva nelle auto da corsa Formula PDF PDF Image

Massa totale del veicolo in base al gradiente di rollio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Massa del veicolo = -(Gradiente di rotolamento/([g]*Distanza del baricentro dall'asse di rollio/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 5 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Massa del veicolo - (Misurato in Chilogrammo) - La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.
Gradiente di rotolamento - (Misurato in Radiante per metro per secondo quadrato) - Il gradiente di rollio è definito come la derivata dell'angolo di rollio della carrozzeria del veicolo rispetto all'accelerazione laterale agente nel suo baricentro (CG).
Distanza del baricentro dall'asse di rollio - (Misurato in Metro) - La distanza tra il baricentro e l'asse di rollio è la distanza tra il baricentro e l'asse di rollio.
Tasso di rollio anteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il Front Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.
Tasso di rollio posteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Rear Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Gradiente di rotolamento: -0.03 Radiante per metro per secondo quadrato --> -0.03 Radiante per metro per secondo quadrato Nessuna conversione richiesta
Distanza del baricentro dall'asse di rollio: 3.211119 Metro --> 3.211119 Metro Nessuna conversione richiesta
Tasso di rollio anteriore: 94900 Newton metro per radiante --> 94900 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta
Tasso di rollio posteriore: 67800 Newton metro per radiante --> 67800 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/([g]*3.211119/(94900+67800)))

Valutare ... ...

m = 155.000012006571

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

155.000012006571 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

155.000012006571 ≈ 155 Chilogrammo <-- Massa del veicolo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

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Peso effettivo dell'auto dovuto all'attività bancaria

LaTeX Partire Peso effettivo = (Massa del veicolo*Velocità in curva^2)/(Raggio d'angolo*[g])*(sin(Angolo di inclinazione)+cos(Angolo di inclinazione))

Velocità in curva data l'accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Velocità in curva = sqrt(Accelerazione laterale orizzontale*Raggio d'angolo)

Raggio dell'angolo data l'accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Raggio d'angolo = (Velocità in curva^2)/(Accelerazione laterale orizzontale)

Accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Accelerazione laterale orizzontale = (Velocità in curva^2)/(Raggio d'angolo)

Vedi altro >>

Massa totale del veicolo in base al gradiente di rollio Formula

LaTeX Partire

Massa del veicolo = -(Gradiente di rotolamento/([g]*Distanza del baricentro dall'asse di rollio/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))

In che modo la velocità di rollio influisce sulla maneggevolezza?

I tassi di guida e rollio della tua auto determinano una variazione del carico della ruota in una variazione della posizione della carrozzeria, che sia in urto o rollio. I tassi di rollio determinano la variazione della forza normale dello pneumatico da un lato all'altro per una data coppia applicata al telaio o una data quantità di rollio del telaio. I tassi di guida determinano la variazione della forza normale dello pneumatico per una ruota in una variazione verticale pura della posizione della carrozzeria.

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