MCM di due numeri

Resistenza totale sul veicolo calcolatrice

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✖La resistenza aerodinamica del veicolo è definita come la forza resistente offerta dalle particelle d'aria quando il veicolo viaggia a velocità elevate.ⓘ Resistenza aerodinamica del veicolo [F′_a]			+10% -10%
✖La resistenza al rotolamento della ruota è definita come la forza che si oppone al movimento di una ruota che rotola su una superficie o sul terreno.ⓘ Resistenza al rotolamento alla ruota [F_r]			+10% -10%
✖La resistenza al gradiente è la resistenza dovuta all'inclinazione della superficie stradale.ⓘ Resistenza al gradiente [F_g]			+10% -10%

✖La resistenza totale del veicolo è definita come la somma di tutte le resistenze che si oppongono al movimento in avanti del veicolo in un dato momento.ⓘ Resistenza totale sul veicolo [R_t]

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Formula

✖

Resistenza totale sul veicolo

Formula

R t = F′ a + F r + F g

Esempio

495 N = 85 N + 21 N + 389 N

Calcolatrice

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Resistenza totale sul veicolo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza al gradiente
R_t = F′_a+F_r+F_g
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Resistenza totale sul veicolo - (Misurato in Newton) - La resistenza totale del veicolo è definita come la somma di tutte le resistenze che si oppongono al movimento in avanti del veicolo in un dato momento.
Resistenza aerodinamica del veicolo - (Misurato in Newton) - La resistenza aerodinamica del veicolo è definita come la forza resistente offerta dalle particelle d'aria quando il veicolo viaggia a velocità elevate.
Resistenza al rotolamento alla ruota - (Misurato in Newton) - La resistenza al rotolamento della ruota è definita come la forza che si oppone al movimento di una ruota che rotola su una superficie o sul terreno.
Resistenza al gradiente - (Misurato in Newton) - La resistenza al gradiente è la resistenza dovuta all'inclinazione della superficie stradale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza aerodinamica del veicolo: 85 Newton --> 85 Newton Nessuna conversione richiesta
Resistenza al rotolamento alla ruota: 21 Newton --> 21 Newton Nessuna conversione richiesta
Resistenza al gradiente: 389 Newton --> 389 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_t = F′_a+F_r+F_g --> 85+21+389

Valutare ... ...

R_t = 495

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

495 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

495 Newton <-- Resistenza totale sul veicolo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero motore = -Velocità angolare dell'albero motore^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero motore)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero motore)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-cos(Angolo ruotato dall'albero motore)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Numero precedente del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

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