Calcolatrice da A a Z
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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna
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Per motore a 4 tempi
Dinamica del motore
Per motore a 2 tempi
✖
Il numero totale di cilindri è definito come il numero di cilindri attivi di un singolo motore a combustione interna.
ⓘ
Numero totale di cilindri [n
C
]
+10%
-10%
✖
Il volume totale del cilindro del motore è definito come la somma tra il volume spostato (spazzato) dal pistone e il volume libero.
ⓘ
Volume totale del cilindro del motore [V
cyl
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
Cup (UK)
Cup (US)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Dekasteré
Cucchiaio da dessert (Regno Unito)
Cucchiaio da dessert (Stati Uniti)
dramma
Far cadere
Femtoliter
Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
picolitri
Pint (UK)
Pint (US)
Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
stere
Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
Cucchiaio (Stati Uniti)
Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
+10%
-10%
✖
Il volume totale di un motore è definito come il volume del cilindro dell'intero motore termico considerando tutti i suoi cilindri.
ⓘ
Cilindrata totale del motore a combustione interna [V
t
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
Cup (UK)
Cup (US)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Dekasteré
Cucchiaio da dessert (Regno Unito)
Cucchiaio da dessert (Stati Uniti)
dramma
Far cadere
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Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
picolitri
Pint (UK)
Pint (US)
Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
stere
Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
Cucchiaio (Stati Uniti)
Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
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Passi
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Formula
✖
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Formula
`"V"_{"t"} = "n"_{"C"}*"V"_{"cyl"}`
Esempio
`"0.0132m³"="4"*"0.0033m³"`
Calcolatrice
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Scaricamento Per motore a 4 tempi Formule PDF
Cilindrata totale del motore a combustione interna Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
V
t
=
n
C
*
V
cyl
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Volume totale di un motore
-
(Misurato in Metro cubo)
- Il volume totale di un motore è definito come il volume del cilindro dell'intero motore termico considerando tutti i suoi cilindri.
Numero totale di cilindri
- Il numero totale di cilindri è definito come il numero di cilindri attivi di un singolo motore a combustione interna.
Volume totale del cilindro del motore
-
(Misurato in Metro cubo)
- Il volume totale del cilindro del motore è definito come la somma tra il volume spostato (spazzato) dal pistone e il volume libero.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Numero totale di cilindri:
4 --> Nessuna conversione richiesta
Volume totale del cilindro del motore:
0.0033 Metro cubo --> 0.0033 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
V
t
= n
C
*V
cyl
-->
4*0.0033
Valutare ... ...
V
t
= 0.0132
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0132 Metro cubo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.0132 Metro cubo
<--
Volume totale di un motore
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Per motore a 4 tempi
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Cilindrata totale del motore a combustione interna
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!
<
24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
= ((
Conduttività termica del materiale
)*
Area superficiale della parete del motore
*
Differenza di temperatura attraverso la parete del motore
)/
Spessore della parete del motore
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire
Efficienza volumetrica del motore IC
= (
Portata della massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/(
Densità dell'aria in aspirazione
*
Volume teorico del motore
*
Velocità del motore
)
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire
Potenza indicata
= (
Numero di cilindri
*
Pressione effettiva media
*
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))/(2)
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire
Potenza frenante
= (
pi
*
Diametro della puleggia
*(
Velocità del motore
*60)*(
Peso morto
-
Lettura della scala primaverile
))/60
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire
Efficienza volumetrica
= ((2*
Portata della massa d'aria
)/(
Densità dell'aria in aspirazione
*
Volume spazzato dal pistone
*(
Velocità del motore
)))*100
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire
Pressione effettiva media dei freni
= (2*
Potenza frenante
)/(
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Efficienza di conversione del carburante
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Efficienza di combustione
Partire
Efficienza di combustione
=
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Bmep data la coppia del motore
Partire
Pressione effettiva media dei freni
= (2*
pi
*
Coppia del motore
*
Velocità del motore
)/
Velocità media del pistone
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
= (
Potenza motore indicata
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Giri motore
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire
Massa d'aria in aspirazione
= (
Portata della massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Giri motore
Densità dell'aria aspirata
Partire
Densità dell'aria in aspirazione
=
Pressione dell'aria aspirata
/(
[R]
*
Temperatura dell'aria aspirata
)
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire
Volume spostato
= (
Corsa del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
Partire
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire
Efficienza termica del motore IC
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
/
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Pressione effettiva media di attrito
Partire
Pressione effettiva media frizionale
=
Pressione effettiva media indicata
-
Pressione effettiva media dei freni
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Pressione effettiva media indicata
=
Pressione effettiva media dei freni
/
Efficienza meccanica del motore IC
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Efficienza di combustione
*
Efficienza di conversione termica
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire
Efficienza volumetrica del motore IC
=
Volume effettivo dell'aria aspirata
/
Volume teorico del motore
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire
Volume effettivo dell'aria aspirata
=
Massa d'aria in aspirazione
/
Densità dell'aria in aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire
Potenza di attrito del motore
=
Potenza indicata
-
Potenza frenante
Potenza del motore
Partire
Potenza del motore
= (
Coppia del motore
*
Giri motore
)/5252
Cilindrata totale del motore a combustione interna Formula
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
V
t
=
n
C
*
V
cyl
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