✖La temperatura del motore è definita come la temperatura del motore durante il suo funzionamento in qualsiasi istante.ⓘ Temperatura del motore [T]			+10% -10%
✖La temperatura finale del motore è definita come la temperatura che il motore ha raggiunto dopo un periodo di tempo.ⓘ Temperatura finale del motore [T_f]			+10% -10%
✖La velocità di raffreddamento è definita come la velocità di perdita di calore di un corpo è direttamente proporzionale alla differenza di temperatura tra il corpo e il suo ambiente.ⓘ Velocità di raffreddamento [R_c]			+10% -10%

✖Il tempo richiesto per raffreddare il motore è definito come il tempo impiegato dal motore per raffreddarsi a causa del flusso del liquido refrigerante attorno al motore.ⓘ Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi [t]

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Formula

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Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Formula

`"t" = ("T"-"T"_{"f"})/"R"_{"c"}`

Esempio

`"0.37415min"=("360K"-"305K")/"147/min"`

Calcolatrice

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Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento
t = (T-T_f)/R_c
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Tempo necessario per raffreddare il motore - (Misurato in Secondo) - Il tempo richiesto per raffreddare il motore è definito come il tempo impiegato dal motore per raffreddarsi a causa del flusso del liquido refrigerante attorno al motore.
Temperatura del motore - (Misurato in Kelvin) - La temperatura del motore è definita come la temperatura del motore durante il suo funzionamento in qualsiasi istante.
Temperatura finale del motore - (Misurato in Kelvin) - La temperatura finale del motore è definita come la temperatura che il motore ha raggiunto dopo un periodo di tempo.
Velocità di raffreddamento - (Misurato in 1 al secondo) - La velocità di raffreddamento è definita come la velocità di perdita di calore di un corpo è direttamente proporzionale alla differenza di temperatura tra il corpo e il suo ambiente.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Temperatura del motore: 360 Kelvin --> 360 Kelvin Nessuna conversione richiesta
Temperatura finale del motore: 305 Kelvin --> 305 Kelvin Nessuna conversione richiesta
Velocità di raffreddamento: 147 1 al minuto --> 2.45 1 al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

t = (T-T_f)/R_c --> (360-305)/2.45

Valutare ... ...

t = 22.4489795918367

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

22.4489795918367 Secondo -->0.374149659863946 minuto (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.374149659863946 ≈ 0.37415 minuto <-- Tempo necessario per raffreddare il motore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 25 Dinamica del motore Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente complessivo di scambio termico = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di trasferimento di calore per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente complessivo di scambio termico*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Indice di Mach della valvola di aspirazione

Partire Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))

Potenza del freno data la pressione effettiva media

Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Foro del motore*Foro del motore*Lunghezza della corsa*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante per la velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Efficienza termica indicata data la potenza indicata

Partire Efficienza termica indicata = ((Potenza indicata)/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Efficienza termica del freno data la potenza del freno

Partire Efficienza termica dei freni = (Potenza frenante/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico

Consumo di carburante specifico per i freni

Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Consumo specifico di carburante indicato

Partire Consumo specifico di carburante indicato = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza indicata

Volume travolgente

Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Efficienza termica indicata data l'efficienza relativa

Partire Efficienza termica indicata = (Efficienza relativa*Efficienza standard dell'aria)/100

Efficienza relativa

Partire Efficienza relativa = (Efficienza termica indicata/Efficienza standard dell'aria)*100

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza specifica

Partire Potenza specifica = Potenza frenante/Area della sezione trasversale

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Potenza indicata data l'efficienza meccanica

Partire Potenza indicata = Potenza frenante/(Efficienza meccanica/100)

Efficienza meccanica del motore IC

Partire Efficienza meccanica = (Potenza frenante/Potenza indicata)*100

Potenza di attrito

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Coppia massima del motore

Partire Coppia di picco del motore = Cilindrata del motore*1.25

< 21 Formule importanti della dinamica del motore Calcolatrici

Indice di Mach della valvola di aspirazione

Partire Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))

Potenza del freno data la pressione effettiva media

Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Foro del motore*Foro del motore*Lunghezza della corsa*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante per la velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Efficienza termica indicata data la potenza indicata

Partire Efficienza termica indicata = ((Potenza indicata)/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Efficienza termica del freno data la potenza del freno

Partire Efficienza termica dei freni = (Potenza frenante/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico

Consumo di carburante specifico per i freni

Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Consumo specifico di carburante indicato

Partire Consumo specifico di carburante indicato = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza indicata

Volume travolgente

Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Rapporto di equivalenza

Partire Rapporto di equivalenza = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante

Efficienza relativa

Partire Efficienza relativa = (Efficienza termica indicata/Efficienza standard dell'aria)*100

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza specifica

Partire Potenza specifica = Potenza frenante/Area della sezione trasversale

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Potenza indicata data l'efficienza meccanica

Partire Potenza indicata = Potenza frenante/(Efficienza meccanica/100)

Efficienza meccanica del motore IC

Partire Efficienza meccanica = (Potenza frenante/Potenza indicata)*100

Potenza di attrito

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi Formula

Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento
t = (T-T_f)/R_c

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